ソウル市は瑞草区のソウル高速バスターミナル敷地の複合開発に関連して、新世界セン트럴とソウル高速バスターミナルと本格的な事前協議に着手すると26日に明らかにした。
ソウル高速バスターミナルは1970年代の京釜高速道路の開通とともに「朝はソウル、昼は釜山」の時代を切り開き、韓国の時空間概念を変えた国家代表級の交通拠点として始まった。その後2000年代にはセン트ラルシティの複合開発を通じて業務・宿泊・商業・文化機能を加え、江南の日常や消費、文化を牽引してきた。
しかし、50年近くになる老朽建築物と敷地の半分以上を占める駐車空間は歩行の分断と都市スラム化の原因となり、住民は高速バスの出入りによる交通渋滞と大気汚染・騒音などの被害を訴えてきた。
この事業は老朽化した京釜・嶺東・湖南線の高速バスターミナルを地下に統合し、近代化するという構想である。地上には業務・販売・宿泊・文化・居住が結合した立体複合開発を通じて、グローバルな未来融合交流拠点として造成する。
空港、漢江、全国を結ぶ「未来交通プラットフォーム」構築、グローバル企業と未来の革新産業が交わる「グローバル新成長ハブ」造成、ソウルを代表する緑地・文化軸をつなぐ「緑地文化拠点」造成も盛り込んだ。漢江と連携した立体歩行橋などの歩行インフラを整備し、漢江へのアクセス性を強化する内容も含めた。最高高さは地上60階以上となる見通しである。
イムチャンス・ソウル市未来空間企画官は「ソウル高速バスターミナルの立体複合開発は単純な再建築を越え、限られた都心空間を効率的に立体化するソウルの都市空間パラダイムの転換点となる」と述べ、「国際交流複合地区・江南都心（GBD）・汝矣島（YBD）・竜山国際業務地区をつなぐグローバルな中核拠点としての役割を担うことになる」と語った。