モビリティインフラ企業のHumaxモビリティがロボタクシー運用インフラの構築に乗り出す。
Humaxモビリティは2日、子会社のハイパーキング・HumaxEV・ピープルカー、関係会社のカイルイーサムジェスパー・コナトゥスとともに「ロボタクシーフリート運用インフラ共同事業協議体」を発足し、6社間の業務協約（MOU）を締結したと3日明らかにした。
協議体は自動運転車両の駐車・待機拠点モデルの発掘、充電および車両管理の運用体制の連携、自動運転車両の運用実証（PoC）、タクシー事業者との協力モデルの開発、国内外の自動運転事業者との共同事業の発掘など5件の課題を段階的に推進する。
自動運転車が移動サービスに投入された後も安定的に稼働できるよう、これまで個別事業に分かれていた駐車・待機・充電・車両管理を一つの運用体制でつなぐことを目標とする。
会社側は、グローバル自動運転市場がすでに商用化段階に入り、韓国でも来年までに約3000台規模の自動運転実証事業が推進されているが、車両の充電や整備などを担う運用インフラ産業はまだ十分に形成されていないと説明した。
協議体の参加各社は全国単位の運用資産をロボタクシーインフラとして活用する計画だ。ハイパーキングは約1400カ所の駐車場、HumaxEVは約3300カ所の充電所を運営している。カイルイーサムジェスパーと連携した車両管理ネットワークも約1350カ所に達する。6社はこれらの資産を自動運転フリート運用インフラとして段階的につなぐ。
Humaxモビリティは、駐車・充電・車両管理のケイパビリティと地域のタクシー・フリート事業者との協力構造を統合し、国内外の自動運転事業者との共同事業とパートナーシップの発掘を総括する。海外の自動運転事業者には国内サービスに必要な駐車・充電・車両管理インフラを束ねて提供し、既存のタクシー・地域モビリティ事業者には自動運転エコシステムの運用パートナーとして参加できる協力モデルを用意する構想である。
ハイパーキングは駐車管制技術を法人タクシー車庫に供給してロボタクシー管制プラットフォームと連動し、車庫がない地域は自社の駐車インフラで補完して運用拠点を広げる。HumaxEVは電気自動車の充電インフラと充電運用のケイパビリティを、カイルイーサムジェスパーは車両の点検・整備と状態管理を担う。ピープルカーはモビリティプラットフォームの運営経験を基に、協議体のプラットフォーム分野の協力に参加する。
コナトゥスは加盟タクシー事業の基盤とタクシー組合ネットワークを基に、法人タクシー車庫のロボタクシー拠点転換、既存従業者の新規雇用創出など、ロボタクシーが既存のタクシー産業と衝突せず軟着陸できる協力モデルを構成する。
チョン・ソンミンHumaxモビリティ代表は「自動運転時代の競争力は、車両がどれだけ速く走るかを超えて、どれだけ安定的かつ効率的に稼働するかで分かれる」と述べ、「各社がすでに保有する駐車・充電・車両管理のケイパビリティとタクシー業界との共生パートナーシップを基盤に、国内外の自動運転事業者がサービスを安定的に拡大できるよう下支えする実質的なフリート運用パートナーとして地位を確立する」と語った。