SOCARがテスラ導入を足がかりに自動運転データの確保を加速する。既存のカーシェアリング事業で蓄積してきた走行データを高度化し、自動運転市場を先取りする構想だ。
28日、業界によるとSOCARは最近、FSD監督型（Full Self-Driving Supervised）機能を搭載したテスラ・モデルSとモデルXの顧客への引き渡しを開始した。この機能は、運転者の積極的な監督の下で経路探索、操舵、車線変更、駐車などの走行動作を実行する機能である。
これらの車両は長期レンタルサービス「SOCARサブスクリプション」を通じてのみ利用できる。料金は保険を含めて1カ月基準399万ウォン、1週基準149万ウォンだ。車両価格がFSD機能（約900万ウォン）を含めて約1億5000万ウォンである点を考慮すると、サブスク料を約3年間支払えば車1台分を支払う水準になる。ただし約定走行距離があり、週単位400km、月単位1500kmまで利用できる。これを超過した場合は1km当たりの追加料金が課金される。
SOCARサブスクリプション費用がソナタとK5で月75万ウォン、グレンジャーハイブリッドで101万ウォン水準である点を考慮すると、テスラは高い部類だ。それにもかかわらず3月に首都圏で実施した事前予約には約2000人が殺到した。SOCAR関係者は「チョンナム・モクポに住む顧客が車両を受け取るために直接ソウルまで上ってくる事例もあった」と述べた。
テスラは1月にモデルSとモデルXの生産中止を発表した。韓国内でも先月末を最後に新規注文が停止された状態だ。FSD監督型機能を体験するには供給が限定的なサイバートラックを購入するか、SOCARサブスクリプションサービスを利用するしかない。業界では、このような希少性とFSDへの関心が相まって需要が集中したとみている。
SOCARは今回のテスラ導入が単なるラインアップ拡大ではなく、自動運転技術の方向性を示す象徴的な措置だと説明した。テスラが車両に搭載されたカメラを通じて走行データを蓄積してきたように、SOCARも類似の方式で自動運転データの収集構造を整えているという意味だ。
すでにSOCARは運行中の全国約2万5000台の車両に、移動通信や衛星航法などのサービスを提供するテレマティクス端末を設置した。これにより速度、操舵、ブレーキ、加速度など100件超の走行データをリアルタイムで収集しており、データは匿名化プロセスを経て分析に活用される。これら車両の1日の走行距離は約110万kmで、全国道路総延長11万kmの10倍に達する。
この過程で年間1740万時間の走行映像と22万件超の事故データを確保している。SOCAR関係者は「自動運転AIの核心課題であり、シミュレーションで再現しにくい突発状況への対応データ（エッジケース）を大量に確保できる」と語った。
SOCARは今年から自動運転事業を担当する代表理事直轄部署「未来移動タスクフォース（TF）」を設け、自動運転市場の先取りに乗り出した。既存のカーシェアリング事業の収益性と運営能力を維持しつつ、自動運転関連データを蓄積して新規事業を本格化する見通しだ。
あわせて自動運転技術の高度化に向け、LiDAR（ライダー）センサーとカメラ、衛星航法システム（GPS）、慣性計測装置（IMU）を同時に搭載した車両も約1000台まで拡大する計画だ。SOCAR側は「構造的競争力を土台に技術開発とパートナーシップを通じ、韓国内の自動運転モビリティサービスを段階的に実装していく」と明らかにした。