「エンジンを持たない電動ハイパーカーをどのような形で作るかを検討する中で、既存の枠組みを捨て新たな道を切り開くことにした。シャオミ・ビジョン・グランツーリスモは、空気が前面から流入し車体のエアトンネルを通過した後、後方へ効率的に抜けるよう設計した。」
リー・ティエンユエンシャオミ電気自動車（EV）デザイン総括は、世界最大の移動体通信展示会「MWC」の開幕2日前である28日、スペイン・バルセロナのパラウ・デ・コングレス・デ・カタルーニャで電動ハイパーカー「シャオミ・ビジョン・グランツーリスモ」の開発を明らかにし、こう述べた。実機はMWCの会場で展示する。
この日のイベントのタイトルは「イメージの新たな波（The New Wave of Imagery）」だった。会場を訪れた参加者の多くは、フラッグシップスマートフォン「シャオミ『17』と『17 ウルトラ』」を紹介する場だと認識していた。該当モデルがカメラ機能を強調しているためだ。しかし予想に反し、ハイパーカーが映像を通じて公開されると、客席からは拍手が続いた。
◇「乱気流が車体から押しやられ空気抵抗を低減」
シャオミは、ビジョン・グランツーリスモが空力を考慮して設計された点を強調した。ハイパーカーは直線区間で圧倒的な速度を出すための空気抵抗の最小化と、コーナーで路面に押し付ける「ダウンフォース」のバランスを取ることが重要だ。ティエンユエン総括は「ビジョン・グランツーリスモはシステムが作動すると、まるで『見えざる手』のように後方の乱気流が車体から遠くへ押しやられ、効果的に空気抵抗を減らしてくれる」と述べた。
その結果、ビジョン・グランツーリスモは空気抵抗係数（Cd）0.29、ダウンフォース-1.2、空力効率指数4.1を達成した。空力効率指数は、車両が空気抵抗をどれだけ小さく抑えつつ、同時にダウンフォースをどれほど効果的に生成するかを示す指標である。
ハイパーカーのダッシュボードには知能型アシスタント「シャオミ・パルス」が搭載された。このシステムは音と光で運転者と相互作用する。
シャオミ・ビジョン・グランツーリスモは技術力を示すためのコンセプトカーで、販売はしない。シャオミが電気自動車を披露するのは今回が初めてではない。シャオミは2024年に初の電気自動車SU7を披露した後、SU7 ウルトラ、電動スポーツユーティリティ（SUV）「YU7」を相次いで投入し、販売も好調だった。シャオミは昨年、英国ロンドンで開催されたeスポーツ「グランツーリスモ・ワールドシリーズ」の現場でハイパーカー製作の協業提案を受けたという。会社側は「ハイパーカーは通常ポルシェを含む伝統的な自動車ブランドが作るが、伝統的な自動車メーカーではないテック企業がハイパーコンセプトカーを作ったのは初めてで意義が大きい」と述べた。
ティエンユエン総括は「過去にはわれわれが自動車を管理しなければならなかったが、シャオミの電気自動車はパーソナルデバイスと滑らかに連動し、運転者の状態を感知して気分に合わせて最適化される」と述べた。ル・ウェイビンシャオミ・スマート部門社長も「シャオミは戦略、製品、コア技術、製造まで網羅し、『人・家・自動車』を有機的につなぐエコシステムを備えた世界で唯一の企業だ」とし、「シャオミは今後5年間で240億ユーロ（4兆0999億2千万ウォン）をコア技術に投資する」と語った。
◇カメラを強調した「17 ウルトラ」…韓国で3月発売
この日グローバル発売が告知されたシャオミ17と17 ウルトラは、中国ではすでに昨年12月に発売されたモデルである。シャオミは一般的に新製品を中国市場に先行投入し、その後グローバル市場に順次展開する戦略を用いる。韓国では3月3日から事前予約を受け付け、5日後に引き渡す。価格は17が999ユーロ（170万ウォン）、17 ウルトラが1499ユーロ（255万ウォン）からとなる。
シャオミ17 ウルトラはドイツのカメラブランド、ライカとの協業を強化し、14㎜超広角カメラ、1インチイメージセンサーを搭載した23㎜メインカメラ、75〜100㎜域をサポートする2億画素望遠カメラなどを備えた。頭脳となるモバイルAP（アプリケーションプロセッサ）にはクアルコム・スナップドラゴン8 エリート第5世代を搭載した。OSはAndroid 16とシャオミのHyperOS 3を使用する。ディスプレイは6.9インチ、画面輝度は最大3500ニットだ。6800mAhの大容量バッテリーを搭載しつつ厚さは8.29㎜で、シャオミのウルトラモデルの中で最も薄い。
シャオミ17の通常モデルは、ディスプレイサイズが6.36インチでウルトラモデルより小さい。ウルトラと同じスナップドラゴン8 エリート第5世代チップセットを搭載し、背面には5000万画素メインカメラを含む3つのカメラを備えた。バッテリー容量は6330mAhだ。
◇シャオミは欧州シェア3位のブランドだが…出荷台数は小幅減
シャオミがMWC開幕前に別会場で新製品を公開するのは、表向きには欧州での認知度とシェアを高める狙いだが、実際にはメディアと大衆の注目度を高めるためである。一種の先制効果だ。MWCで新製品を公開すれば、他ブランドの新製品に埋もれて注目を集めにくいためだ。さらにサムスンが3日前にフラッグシップモデルのギャラクシーS26シリーズを披露しただけに、対抗の構図が生まれることも、コストパフォーマンス重視のブランドからプレミアムブランドへの跳躍を図るシャオミにとって悪くないタイミングだ。
市場調査会社オムディアによると、シャオミは昨年の出荷台数ベースで欧州市場のシェア16%となり、サムスン（35%）とアップル（27%）に次ぐスマートフォンブランド3位だ。2024年のシェアも16%だった。シャオミの高いコストパフォーマンス製品群であるRedmiがよく売れた。しかし、状況は楽観一辺倒ではない。昨年のシャオミの出荷台数は2180万台で、2024年より約40万台小幅に減少した。昨年末、シャオミは欧州全域で店舗開設を増やす戦略を展開したが、年末の状況は芳しくなかった。カウンターポイント・リサーチによると、シャオミは昨年10〜12月期のシェアが前年より2ポイント低下の16%となった。同期間の出荷台数は6%減少した。
カウンターポイント・リサーチは「フラッグシップスマートフォン『シャオミ 15T プロ』が、人気モデルである14Tの販売実績に及ばなかった」と述べた。