世界の原油輸送の要衝であるホルムズ海峡をめぐり米国とイランの軍事的緊張が続くなか、沿岸国のオマーンが自発的通行料の徴収を軸とする海峡共同管理案をイランに提案した。しかしイランは安全保障上の懸念を理由に、通行路を対等に分割するというオマーン側の提案を拒否した。イランはオマーンと米国に対してより大きな海峡統制権を求めており、交渉は難航が予想されると専門家は見ている。
28日（現地時間）ロイターなど主要メディアの報道を総合すると、オマーンはこの日、湾岸沿岸国の支持を基にホルムズ海峡の共同管理体制構築案をイランに伝達した。この提案は、海峡を利用する船舶が航行安全や環境保護、捜索救助活動のために自発的に費用を拠出するアジアのマラッカ海峡方式を手本に作られた。ロイターは、米国とイランの武力衝突で生じたグローバル物流の混乱を解消しようとする暫定的な性格が濃いと評価した。湾岸協力会議（GCC）所属の外相らも28日にオンライン会議を開き、船舶の通航の自由と安全に関する協力強化策を模索した。ただし国連傘下の国際海事機関（IMO）側は「新たな航路提案は機関に公式提出されていない」と線を引いた。
イランは海峡を共同管理しようというオマーン側の提案に即座に反対した。カゼム・ガリババディイラン外務次官はこの日、国営放送で「通行路を両国が同じように分ける案は安全保障上の懸念を解消できない」と主張した。ガリババディは「入航する航路は全面的にイランの統制下に置くべきで、出航する航路の一部のみがオマーンの統制下に残りうる」との逆提案を示した。同時に「彼ら（オマーンなど）がこの提案を受け入れるなら、その時に次の段階へ進む」と述べた。
イランは米国の軍需物資が海峡を通過するという理由を挙げ、完全な海峡統制権を維持しなければならないとの立場を崩していない。先にオマーンはイランと協議せずに米国の支援を受ける航路を独自に設定し、イラン革命防衛隊を刺激したこともある。ポール・マスグレーブジョージタウン大学教授は「オマーンが主張するマラッカ海峡モデルによる自発的拠出金は年間7,000万ドル水準だ」とし、「イランが手数料として要求した船舶当たり100万ドルとは隔たりが大きい」と分析した。
米国はオマーンよりも強硬な立場を堅持している。イランが海峡統制権を持ったり通行料を強制したりする状況を絶対に容認できない方針だ。ロイターは匿名を求めた米国の高位当局者を引用し、「この海峡は国際水路であり、イランはここを通過する通航を統制または制限できない」という米国側の立場を伝えた。ドナルド・トランプ米大統領もこの日、フォックスニュースのインタビューで「イランと良い対話が進行中だ」としつつも「交渉が決裂すれば空爆を再開する」と警告した。トランプはイランの主要地下核施設近くのピックアックス・マウンテンを名指しし「合意に至れなければ、それを非常に容易に除去する」と圧力を強めた。
現在、パキスタンやカタールなどの仲介国はイランに10日間の休戦案を提示し、両国の対立の収拾を試みている。一方、イラン合同軍事司令部は、米国が提案した凍結資金活用の補償案を拒否し、航行遮断を警告するなど強硬姿勢を維持している。地域紛争も拡大する傾向だ。イエメンのフーシ派反政府武装勢力はサウジアラビアの油槽船に弾道ミサイルを発射し、イラク発の無人機攻撃も続いた。ただしアッバス・アラグチイラン外相は前日、オマーンおよびサウジアラビアの外相と通話し「地域の安定構築と米国の攻撃行為で誘発されたホルムズ海峡の不安定解消のため、外交的努力を前進させるべきだ」と強調した。