中国駐在のイラン大使がホルムズ海峡を通過する船舶に通航手数料を課す方針を再確認し、イランに友好的な国家に対しては特別待遇を検討していると明らかにした。
4日（現地時間）ブルームバーグ通信とAFP通信によると、アブドルレザ・ラフマニ・ファズリ駐中イラン大使はこの日、北京で開かれた世界平和フォーラムで「ホルムズが領海の一部である国として、必ずサービス手数料を課す」と述べた。
ただしファズリ大使は、これは「通行料」ではなく、通航船舶の安全保障と監督、大型船運航に伴う環境影響への対応の対価だと主張した。
大使は「われわれに友好的であり、特に困難な時期にわれわれの側に立った国々に対する特別待遇を必ず検討する」とし、中国は明確に友好国に該当すると明らかにした。
今回の発言は、イランが米国と終戦に関する了解覚書（MOU）を締結した後の後続交渉で、ホルムズ海峡の正常化が核心争点として浮上するなかで出たものだ。
先に米国が凍結資金の解除を提案したにもかかわらず、イランは年400億ドル（約62兆ウォン）規模と予想されるホルムズ通行料の徴収主張を放棄していないとの報道も出ている。
一方、ブルームバーグ通信は3日から4日の間に、ホルムズ海峡のオマーン側航路を通ってペルシャ湾を出ようとしていた船舶が急ぎUターンした事実が航路追跡データで確認されたと伝えた。
ブルームバーグによると、油槽船とバルク船、車両運搬船など8隻以上が方向を変えた。このうち原油油槽船1隻、石油製品油槽船2隻、バルク船1隻は航路を変更し、イラン海岸に近い航路でペルシャ湾を出た。
船舶が急ぎ進路を変更した正確な理由は確認されていない。
ただしイランは、船舶はイランが指定した承認航路でのみ海峡を通過すべきだと繰り返し主張しており、他の航路を利用しようとする船舶に無線で警告してきたとされる。
一部の船舶はイラン側の警告を無視して航行を続け、攻撃を受けたと伝えられている。
ブルームバーグによると、先月29日以降にホルムズ海峡を通過した原材料運搬船は1日平均約34隻だ。これは戦争期間より増加した数値だが、2月28日の戦争勃発前の水準にはまだ大きく及ばない。
中東地域の米国中心の多国籍海軍協議体である共同海洋情報センター（JMIC）によると、先月30日から今月1日の間に船舶65隻がオマーン側航路に沿って海峡を通過し、このうち59隻は米国の支援を受けた。