中東での戦争の余波でジェット燃料価格が急騰し、世界の航空業界で業績への負担と運航混乱への懸念が高まっている。
23日（現地時間）ブルームバーグによると、米国の航空会社サウスウエスト航空の1〜3月期売上高は72億5000万ドル（10兆7278億2500ウォン）となり、市場予想の72億9000万ドル（10兆7913億8700ウォン）に届かなかった。4〜6月期の1株当たり利益（EPS）も0.35〜0.65ドルと示し、市場予想（0.59ドル）を下回る見通しだとした。
サウスウエスト航空は2026年の通期業績見通しは維持すると明らかにした。ただし同社は今回の決算発表で「通期目標を達成するには燃料費が下がるか、売上がさらに増える必要がある」とし、「状況に応じて通期見通しは今後調整する計画だ」と述べた。
サウスウエスト航空の業績が期待に届かなかった主因は、イランでの戦争の余波でジェット燃料供給が不安定なためである。米国がホルムズ海峡封鎖への対抗として「逆封鎖」に乗り出し、イランの原油輸出が遮断され、これによりジェット燃料市場全体の供給逼迫が深刻化している。国際航空運送協会（IATA）によると、イランでの戦争勃発以降、欧州のジェット燃料価格は120％以上上昇した。
業績負担が増したのはサウスウエスト航空だけではない。先に米国のユナイテッド航空は通期の1株当たり利益見通しを従来の12〜14ドルから7〜11ドルへ大幅に下方修正した。1〜3月期の売上高と純利益はそれぞれ前年同期比10.6％、80.6％増と堅調な推移を示したが、先行きのコスト増大を織り込み通期見通しを大きく引き下げた。米国のデルタ航空とアラスカ航空も通期見通しを示さない、あるいは撤回した。
エド・バスティアン・デルタ航空最高経営者は、今四半期の燃料費が約25億ドル（3兆6980億ウォン）余計にかかる見通しだとして、収益性の低い路線は縮小または再調整する可能性が高いと明らかにした。バスティアン最高経営者は「今回の事態は航空業界全体に大きな試練となる」と評価した。
欧州の航空会社の事情も変わらない。ドイツの航空会社ルフトハンザは10月までに約2万便の短距離路線の便を運休すると21日に発表した。ルフトハンザは、これまでのストライキによる損失と中東での戦争による原油高の影響で、赤字路線の損失額を抑える措置だと明らかにした。オランダの航空会社KLMも来月は160便について運航を減らすことにした。スカンジナビア航空（SAS）は4月の1カ月で1000便を運休すると告知した。
ブルームバーグは、今回の戦争の衝撃は当初、中東地域の航空会社と空港、領空に限られていたが、現在は伝染病のように拡大し、世界的な航空需要全般を揺さぶっていると説明した。とりわけ収益性の高い夏の繁忙期を前に需要減速の可能性まで浮上し、業界の緊張感が高まっている。
ファティ・ビロル国際エネルギー機関事務局長は「欧州内のジェット燃料在庫は約6週間分にすぎず、状況が長期化すれば大規模な便の運休につながり得る」と警告した。