イラン軍が米国の海上封鎖が続けば、ペルシャ湾（ペルシャ湾）とオマーン海はもちろん、紅海まで封鎖すると警告した。イラン軍が米国の海上封鎖に対抗して、公式に紅海など主要な海上貿易路の追加封鎖に言及したのは初めてである。
イラン国営IRIB放送は15日（現地時間）、イラン軍を統合指揮するハータム・アルアンビヤ中央軍事本部のアリ・アブドラヒ少将が声明を通じて「侵略的でテロ的な米国が違法な海上封鎖を継続し、イラン商船と油槽船の安全を脅かしている」と批判したと報じた。
アブドラヒ少将は「米国のこのような行為は停戦協定に違反する前兆となる」とし、「米国の封鎖措置が続く場合、強力な軍事的対応に乗り出す」と述べた。さらに「イランの強力な軍はペルシャ湾、オマーン海、そして紅海を通過するいかなる輸出入活動も容認しない」とし、「イランは国家主権と国益を守るため、あらゆる手段を総動員して断固として行動する」と述べた。
イランが米国との2次協議を前に「強硬メッセージ」を発し、交渉力を高めようとする戦略だとの分析が出ている。
専門家らは、米国が海上封鎖でイランの港を封鎖すれば、親イランのイエメン反政府武装組織フーシが紅海南端のバブ・エル・マンデブ海峡の通航にブレーキをかける可能性があると懸念してきた。
バブ・エル・マンデブ海峡はイエメン南西部とジブチの間の水路でスエズ運河と地中海につながる地政学的要衝で、世界の海上貿易量の約10%が通過する。1日平均50〜60隻の商船が通過し、原油・石油製品の通過量は1日平均約900万バレルである。最も狭い場所は幅約30kmにすぎず、軍事的封鎖に脆弱だ。
過去にガザ地区で戦争が勃発すると、フーシ反政府武装勢力が2024年にパレスチナのハマスを支援するとの名分で同海峡を通る商船を攻撃した際、物流量が40%以上急減したこともあった。
ホルムズ海峡に続いて紅海まで封鎖されれば、アフリカ南端の喜望峰を回る迂回ルートがあるものの、輸送期間が10日以上余計にかかる点から、世界の海運物流に甚大な衝撃波をもたらすと予想される。