米国とイランが2週間の暫定停戦に合意したが、イランは暗号資産の通行料を要求し船舶の通過を制限するなど、引き続きホルムズ海峡に対する統制力を強化していると主要海外メディアが報じた。
9日（現地時間）英フィナンシャル・タイムズ（FT）は、イランがホルムズ海峡を通過する油槽船に対しビットコインなどの暗号資産で通行料を求める案を推進中だと報じた。イラン石油・ガス・石油化学製品輸出業者連合の報道官ハミド・ホセイニはFTに「すべての油槽船は通行料を支払わなければならず、船舶ごとに個別審査を経る」と述べた。通行料はBarrel当たり約1ドル水準で、制裁回避のため追跡が難しい暗号資産で決済させる計画だと伝えられた。200万Barrelを積んだスーパータンカーの場合、1隻当たり約200万ドル（約30億ウォン）を支払う計算だ。
ドナルド・トランプ大統領は「ホルムズ海峡の完全かつ安全な開放」を前提にイランと2週の停戦に入ると明らかにしたが、イランは海峡の統制権を維持したまま威嚇の度合いを弱めていない。米ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が入手した録音によると、イラン革命防衛隊（IRGC）は海峡付近の船舶に向けて「われわれの許可なく海峡通過を試みる船舶は破壊の危険がある」と英語で警告放送を流している。
現在ペルシャ湾海域では約1億7500万Barrelの原油を積んだ180隻余りの油槽船が待機しており、最大300〜400隻が海峡通過を待っている。海外メディアはホルムズ海峡が「駐車場」を彷彿とさせると描写した。WSJは、イランが最近、仲介国に対し海峡を通過する船舶数を1日10〜15隻水準に制限すると通告したと伝えた。戦争前は1日100隻以上が通過していたのに比べると10分の1水準だ。
先にアッバス・アラクチ外務長官も、海峡を通過する船舶はイラン軍との協議を経なければならず、通行量にも制限があるという趣旨の立場を示したことがある。イスラエル国防情報局のイラン担当官出身であるダニー・シトリノビッチ（Danny Citrinowicz）は「イランにとってホルムズ海峡はいまやミサイルや核プログラムと同じくらい重要な戦略資産になった」とし「統制権の確保は彼らに不可欠だ」と分析した。
ホルムズ海峡は世界の海上原油物流量の20〜30%が通過する中核の輸送路だ。市場では、イランの通行制限と統制強化が長期化する場合、国際原油価格の上昇とグローバル供給網の不安につながり得るとの懸念が出ている。イランが海峡の統制権を交渉のてこに活用し、中東の緊張が長期化する可能性にも注目が集まる。