全面封鎖の危機に直面していた中東の石油輸送の要衝ホルムズ海峡が、限定的に再開する。
25日ロイターは、イラン政府が最近、国連安全保障理事会と国際海事機関に非敵対的船舶の通航規定を明示した公式Seohan Engineering & Constructionを発送したと伝えた。このSeohan Engineering & Constructionには、イラン海事当局と事前に運航日程と移動経路を綿密に調整した船舶は安全にホルムズ海峡を通過できるという内容が盛り込まれたとされる。
イランの最上位外交ラインも主要友好国と中核的なエネルギー輸入国を相手に全方位の説得作業に着手した。中国外交部は、アッバス・アラグチ・イラン外相が24日、王毅外交部長と緊急通話し「交戦国を除くすべての国にホルムズ海峡を開放する方針を直接伝えた」と発表した。中国によれば、アラグチ長官は、イランが中東地域の全面停戦を主導している点もこの日の通話で強調した。
前日アラグチ長官は、中国に先立ちチョ・ヒョン外交部長官とも通話した。アラグチ長官はこの通話でも、米国とイスラエルなどの敵対陣営とこれらを支援する後援国家所属の船舶には海峡を徹底的に閉ざすという強硬な意思を伝えた。船舶の国籍と最終目的地に応じて海峡通過の可否を厳格に分離適用するという強力な対外警告メッセージだと専門家は解釈した。
イランが国際機関を通じて選別的通行許容方針を先制的に文書化したのは、国際社会の非難世論を適切に分散し、主要友好国が被る経済被害を最小化するための措置である。分析会社ケイプラーの主席研究員マット・スミスは、イランが全面的な供給中断の代わりに選択的な船舶通航を認める調整された戦略を新たに追求していると分析した。
全面的な海上統制で引き起こされたグローバルなエネルギー供給網の麻痺事態を一部緩和する一方で、紛争の核心当事国である米国とイスラエルを国際交易網から徹底的に孤立させようとする意図とみられる。これは国際世論の負担を一定程度最小化しつつ、敵対国の経済全般に打撃を与える高度なグレーゾーン戦術である。武力に依拠した船舶の拿捕や拿押といった単純な強硬策の代わりに、合法性を装った海上通行許可制を導入すれば、グローバル海運業界に対して一定の統制力を誇示できる。
ただし海運業界では、イランがホルムズ海峡に限定的に通行を許容しても、天文学的に跳ね上がった海上保険料負担と、イラン海事当局の統制を毎回受け入れ、事前調整を要する不確実性が大きな暗礁として残ったとする。米国とイスラエルが、イランが導入した選別的統制作に正面から反発し、ホルムズ周辺で追加の軍事対応に出る場合、海峡の航路はいつでも再び閉ざされる可能性がある。