ドナルド・トランプ米国大統領がホルムズ海峡を武力で開放するため「海軍連合軍」の構成を提案したが、伝統的な友好国でさえイランとの全面戦争に発展しかねないことを懸念し、連合軍への参加に極めて慎重な姿勢を示している。

現在ホルムズ海峡は事実上停止状態だ。最も狭い区間の幅が21海里(約39km)で、イランの弾道ミサイルとドローン攻撃が現実味を帯びると民間の油槽船の通行が完全に途絶えた。

12日、オマーン・マスカットでイランと米国・イスラエルの対立によりホルムズ海峡の交通が滞るなか、カルリスト号油槽船がスルタン・カブース港に停泊している。/聯合ニュース

15日(現地時間)ロイターやAPなど主要海外メディアによると、トランプ大統領は前日に韓国を含む5カ国に対しホルムズ海峡への艦艇派遣を要求したのに続き、この日はホワイトハウス声明で海峡の安全を確保するための多国籍海軍連合体の結成を強く促した。トランプ大統領はホワイトハウス声明で「世界経済を人質に取っているイランの暴挙をこれ以上座視しない」とし、「同盟国は自国のエネルギーを守るため、軍艦派遣のような実質的な措置に踏み出すべきだ」と述べた。

トランプ大統領の呼びかけにもかかわらず、主要国は独自の生存ルートを探すのに忙しい。とりわけインドの動きは米国の構想と正面から相反する。ヒンドゥスタン・タイムズなどインドメディアはこの日、インドが米国の多国籍連合軍に参加する可能性は極めて低いと伝えた。インドは他国軍と混成するより、自国海軍のアセットを独自に活用して商船を保護する方式を好むとされる。

インドにとってイランは2番目に大きな石油供給国である。インド政府は中東地域にいる自国民の安全と年間510億ドル(約77兆ウォン)に達する送金額の損失を防ぐため、米国とイスラエルのイラン侵攻の初期からイラン指導部と緊密に水面下で接触を続けている。インドはすでにイランから自国船舶に対する例外的な通行権を許容されるなど、実利的な成果を上げた。

欧州各国もまた、米国を先頭とする軍事的圧力に同調するより、イランとの直接取引に重心を置いている。フランスとイタリアはイラン側と非公式チャネルを通じて自国のエネルギー数量確保に向けた交渉を進めていると伝えられた。ロイターは両国が公式の確認を避けたとした。トゥルキエはすでに先週、イランと直接交渉して自国船舶1隻の通行許可を取り付けた。トゥルキエの主要メディアは「現在封鎖されたホルムズ海峡で足止めされている残り14隻についても前向きな回答を待っている」と伝えた。

イランのセイエド・アッバス・アラグチ外務大臣は「イランは停戦を物乞いしない。自らを防衛するために最後まで戦う」とし、「米国が主導する連合艦隊が来ようとも、主権を侵害するなら即時の攻撃対象となる」と語った。

10日、イランに対する「エピック・フューリー作戦」攻撃の最中、ニミッツ級航空母艦の飛行甲板で米海軍の水兵が洋上補給を行っている。/聯合ニュース

トランプ大統領は韓国と日本にも間接的な経路で連合軍参加を促している。とりわけ日本には、海峡内に敷設されたと推定されるイランの機雷を除去するため、掃海艦を派遣するという具体的な要請まで行ったとされる。掃海艦は軍艦や商船に致命的な打撃を与える水中機雷などを探知・除去する任務を担う。

ホルムズ海峡の安全な航路確保は韓国と日本のエネルギー安全保障に直結する。だが青瓦台関係者は「トランプ大統領の言及に注目している。韓米間で緊密に疎通し慎重に検討して判断する」と距離を置いた。日本外務省もNHKに「日本は自国の対応を自ら決定し、独自の判断が基本原則だ」とし、トランプ大統領の要請に従って即座に海軍艦艇を派遣することはないと述べた。

韓国と日本がトランプ大統領の要求に渋い反応を示す理由について、専門家はイランとの長年の外交関係を踏まえると米国の要求を全面的に受け入れにくい立場だと評価した。すでにトランプ政権の「相互主義関税」と普遍的基礎関税導入の圧力で経済的打撃を受けた状況で、今度は自国軍の生命まで担保にする軍事的冒険に乗り出せという要求を容易に受け入れることも難しい。

とりわけ韓国は中東依存度が高いエネルギー構造上、イランを敵視する連合軍参加がかえって長期的なエネルギー安全保障に否定的な影響を及ぼす可能性が大きいとの分析も出た。主要メディアは専門家の話として「トランプ大統領が関税を武器に同盟国の腕をねじり、軍事的アセットを動員しようとしているが、むしろ同盟の亀裂を加速させ、反米感情を刺激する結果を招くだろう」と指摘した。

15日、ソウル龍山区の駐韓イラン・イスラム共和国大使館前で、在韓イラン人がイラン政府に反対し米国を支持する集会を開いている。/News1

軍事的圧力が実質的な物流正常化につながるかどうかも不透明だ。ホルムズ海峡は通路がきわめて狭く、軍艦が商船を近距離で護衛しても、イランの対艦ミサイルや小型ドローン攻撃を完全に遮断するのは難しい。

フィナンシャル・タイムズ(FT)などによると、現在ロンドン保険市場の関係者は「軍艦の護衛があっても、交戦リスクが消えない限り商船が運航を再開するのは難しい」と予想した。油槽船の運賃と戦争保険料はすでに統制不能な水準まで高騰し、今この時点で直ちに海峡を通過したとしても、以前の価格表どおりでは経済的採算が合わない状況だ。

過去の海上護衛作戦に比べ、軍事的な危険性も著しく高い。中東エネルギーアナリストのミハイ・フディステアヌはアルジャジーラのインタビューで「現在の米・イスラエル連合とイランの対立は単純な海上紛争ではなく、実際の戦争状況だ」とし、「イランが海上サプライチェーンを掌握して世界のエコシステムを脅かす状況で、米軍の軍艦までこの戦場に大量に配備されれば、意図しない小さな衝突だけでも第三次世界大戦級の全面戦が起こり得る」と述べた。

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