ドナルド・トランプ米国大統領が、前任のバイデン政権が強化していた自動車の燃費規制を緩和することを決めた。
トランプ大統領が3日（現地時間）に発表した新たな規制案は、自動車メーカーが順守すべき企業平均燃費（CAFE）基準を2031年型車から従来の1ガロン当たり50マイルから34.5マイルへ引き下げることが核心である。
CAFEはメーカーが販売する全車両の平均燃費を測定し、基準以上を満たさなければならず、燃費の高い電気自動車を多く売るほど有利である。一方、ピックアップトラックやスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）のように燃費が低い車両の販売比率が高いメーカーには負担となる規制である。
バイデン政権は気候変動への対応と電気自動車の普及拡大のため当該規制を強化してきたが、GMやステランティスなど内燃機関車の販売比率が高い企業は一貫して緩和を求めてきた。これらの企業は基準を守れずこれまで罰金を納付してきたが、トランプ大統領主導で7月に制定された「ひとつの大きく美しい法律」にはこの罰金を廃止する条項が盛り込まれた。
トランプ大統領はこの日、ホワイトハウスの行事で「バイデンの政策はメーカーが高価な技術を車両に適用するようにし、コストと価格を引き上げ、車をより悪くした」と述べ、「新たな措置で消費者は新車購入の際に少なくとも1000ドル（約146万円）を節約できる」と主張した。
トランプ大統領は環境配慮型車両よりも伝統的な内燃機関車に友好的な立場を堅持してきた。今回の規制緩和で、トヨタやテスラのように燃費改善技術に積極的に投資してきた企業は相対的に不利になり得る。
ニューヨーク・タイムズ（NYT）は「連邦政府が電気自動車ではなくガソリン車に重心を置いた」とし、「気候変動対応の中核政策を事実上撤回した」と指摘した。さらに「この措置は自動車産業全般に不確実性を高めている」と付け加えた。
トランプ大統領はこの日、バイデンの環境政策を「グリーン・ニュー・スキャム（詐欺）」「反経済政策」と批判し、「このすべての規制はガソリン車をなくすためのものだ」と主張した。続けて「これからはよく機能し価格も手頃な環境にやさしい車を持つことになる」とし「車両から馬鹿げた機能が取り除かれる」と強調した。
またトランプ大統領は10月のマレーシア・日本・韓国歴訪の経験に言及し、「これらの国々にはフォルクスワーゲン・ビートルのように小さくて可愛い車がある」と述べ、「このような車が米国でどのように受け止められるかを考え、結局（米国でも）生産が可能となるようにする」と語った。
トランプ大統領の要請によりショーン・ダフィー運輸長官は米国内での小型車生産に向けた規制解除の指示を受け、ダフィー長官は「トランプ大統領がアジアにいる時に電話で指示し、私はそれを実行に移した」と明らかにした。