チャン・インファ会長は、韓国を代表する鉄鋼メーカーであるポスコと現代製鉄が米国で電炉製鉄所を合弁設立することについて、「韓国内では競合の立場だが、グローバルで見れば両社とも韓国企業として互いに協力し、世界で韓国企業の地位を高めることを目的としている」と述べた。
チャン会長は4日（現地時間）、米国南部ルイジアナ州アセンション・パリッシュのドナルドソンビル市で開かれた「現代製鉄-ポスコ ルイジアナ電炉製鉄所（HPLS・HYUNDAI-POSCO Louisiana Steel）」起工式に出席し、取材陣と会い、ポスコと現代製鉄の技術協力の必要性を説明しながらこう語った。
HPLS電炉製鉄所は、現代自動車グループが持分80%、ポスコが持分20%を出資して設立される。現代自動車グループでは現代製鉄が持分50%を保有する。
チャン会長は、米国製鉄所の競争力確保に向けたポスコと現代製鉄の技術協力に関連し、ポスコの水素還元製鉄技術と自動車用鋼板技術が役立つと述べた。米国の製鉄所は、電炉で従来原料のスクラップの代わりに直接還元鉄（DRI、鉄鉱石から酸素を除去して固体状態の鉄にすること）を溶かして生産する方式を適用する。二酸化炭素排出量を抑える低炭素工程である。ただし、高炉ベースの自動車用高級鋼板材の水準にはまだ達していないという評価もある。
チャン会長は「米国で建設する環境に配慮した低炭素工法は、まだ自動車に使われる最高級鋼板材の実力を備えていない」とし、「DRI電炉方式で生産される鋼材が自動車用最高級鋼材となるためには、ポスコが有する水素還元製鉄技術と自動車用鋼板技術が不可欠だ」と述べた。
ルイジアナ製鉄所が完成すれば、年間270万トンの鉄鋼生産能力を確保する。このうち180万トンが自動車用鋼板向けだ。ポスコには約60万トンが割り当てられる予定である。
ポスコは米国に直接自社製鉄所を建設せず、現代自動車グループとの合弁投資を通じて米国内の生産設備を確保した。ルイジアナ製鉄所を北米鉄鋼市場進出の拠点として活用する計画である。
チャン会長は「世界が徐々に分断化しつつあり、米国市場向け販売用の鋼材や製品は米国内で生産しなければならない」とし、「すでに米国に多くの顧客企業を抱えている」と述べた。