二次電池と未来車産業が成長停滞（キャズム）を通過する中、地域が投資誘致競争で先行するには用地や補助金ではなく「エコシステム」構築を主導すべきだという指摘が出た。世界のサプライチェーンが再編される中で、産業エコシステムの欠落部分、いわゆる「ミッシングリンク（missing link）」を見つけ、政府・企業・学界が先手を打って動き、企業はデータで事業性を立証すべきだという要請である。
慶尚北道が8月31日にソウルのアンバサダーソウルプルマンホテルで開いた「2026 未来戦略 産業革新 投資フォーラム」では「二次電池・未来車のサプライチェーン再編と慶北の投資機会」をテーマにパネル討論が行われた。チョン・ヨンスン檀国大経営大学院長（韓国経営学会 会長）が座長を務め、パク・ジュヨンポスコ技術投資責任審査役、チョ・ギョンフンPROTECベンチャーズ代表、チェ・イクファン上海有色網（SMM）韓国支社長、イ・ウヨン延世大新素材工学科教授がパネルとして参加した。
専門家らはパネル討論で、慶北の強みとしてポハンの正極・負極材料とリサイクル・研究基盤、キョンジュの自動車部品・試験評価、クミの電装・半導体を広域で連結できる点を挙げた。ただし拠点が分散しており、大規模セル・完成車組立の集積生産が不足していると評価した。パネルは、個別企業ではできないエコシステムを構築することこそが地方政府の役割だと付け加えた。
◇「筆地一つ、補助金を見て投資はしない」
チョン・ヨンスン院長は「慶北が半導体・部品基盤など相当な競争力を持ちながらも、大規模完成車組立拠点と専門人材が不足しているという限界がある」として、二次電池・未来車のサプライチェーン再編に関する討論を主導した。
チョン院長は討論の前提を「企業は筆地一つ、補助金の有無などではなくエコシステムを見て投資を決定する」という言葉でまとめた。電力・用水、許認可、地域人材、物流、定住条件が一体となった総合エコシステムが、企業の投資先決定基準になったということだ。
チョ・ギョンフンPROTECベンチャーズ代表は「二次電池業種が株価のオーバーシュートを経て玉石混交がふるい落とされた分、バッテリーと未来車という二つの産業のボトルネックを同時に解決する企業を探して育成すべきだ」と提案した。
バッテリー管理システム（BMS）・センサーと熱管理、パワー半導体・電装、製造・検査装置、リサイクル工程制御、軽量・高強度部品のように既存の製造能力を未来車の要件に結びつける分野が代表的だ。また最近はロボット分野で新たな需要が出ており、キャズム克服の糸口になり得るとみた。
チョ代表は「投資家はキャッシュカウと量産・工程ノウハウを持つ会社を好む」とし「IRでは『市場が大きい』という説明よりも、どの顧客課題を解決し、投資資金でどのリスクをいつ除去するのかが明確でなければならない」と述べた。
パク・ジュヨン審査役は「投資先企業を選ぶ際、概念実証（PoC）がうまく進んでいるか、売上は出ているか、人材採用はできているかを、定量・定性データで総合的に見る」とし、「企業は技術紹介書とは別に、こうした項目を標準化した投資データルームを用意する必要がある」と述べた。
パク審査役は「投資誘致という事実よりも、投資資金で18〜24カ月以内にどの顧客検証と歩留まり・売上目標を達成するかを提示する企業、たとえばプロジェクトのスケジュール表を提示する企業を投資家は好む」と付け加えた。
◇「バッテリーをうまく作る地域から、最も安全に使い診断する地域へ」
イ・ウヨン延世大教授は、慶北が「バッテリー安全診断産業」へと拡張できるとみた。イ教授は、バッテリーが熱暴走の前に放出する水素など微量ガスを感知し、異常兆候を早期に見つける技術を研究している。人の呼気で健康を診断するように「バッテリーの息」を読むという意味で「バッテリーブレソミクス（Battery Breathomics）」と呼ぶ。
イ教授は「センサーは『フィジカルAI』の五感に当たる」とし、「慶北はバッテリーを多く作る地域を越えて、バッテリーを最も安全に使用し診断しリサイクルする地域へ向かうなら、二次電池のキャズムを越えられる」と診断した。
イ教授は、希土類永久磁石と高性能モーターも慶北の次世代戦略産業に指名した。ネオジム（NdFeB）永久磁石は電気自動車の駆動モーターの出力密度と効率を決定し、ヒト型ロボットでは関節アクチュエーターの大きさ・重量・トルクを左右する中核素材だが、サプライチェーンの中国集中度が非常に高い。
イ教授は「希土類鉱物を確保するだけでは不十分で、原料–合金–磁石–モーター–インバーター–アクチュエーターまでつながるサプライチェーンを国内に備えなければならない」と述べた。
チェ・イクファンSMM韓国支社長は、今後3年間のサプライチェーンを左右する先行指標として「政策」を挙げた。米国トランプ政権の政策変動性に加え、ジンバブエのように重要鉱物を保有する国家が不確実性を高めているということだ。
チェ支社長は「各国の税制、生産・輸出政策、クオータ、調達政策がグローバルサプライチェーンを揺さぶり得る」とし、「今後3年は政策と原材料リスクに対応してサプライチェーンを多角化し、バリューチェーンの安全性を高めるべき時期だ」と強調した。
チェ支社長は、慶北がサプライチェーンの「実行拠点」としての役割を果たすには、技術変化の中で空白となっている部分、すなわちミッシングリンクを見つけねばならないと強調した。チェ支社長は「中国のLFP（リン酸鉄リチウム）バッテリー業界が第4世代、第5世代へ移行するなど、原料と工程のサプライチェーンが変わるスピードが速まっている」とし、「中国は学界・政界・企業が同時に動くが、順次検討して投資を決定する頃にはすでに遅い」と述べた。
チョ代表は「公共が共同装置と初期実証リスクを分担し、民間は経済性と成長性を判断し、量産段階では政策金融・戦略的投資・民間投資がともに入る構造を政策的に検討できる」とし、「特に、地域のアンカー企業が『兄貴分』としてスタートアップの量産製品に対する最初の検証顧客の役割を果たすべきだ」と提案した。
一方、この日のフォーラムではポスコフューチャーエムがポハン中心の二次電池バリューチェーン構築と大規模投資の事例を、Ilji Techがキョンジュ自動車部品拠点への投資と再投資の経験を紹介した。
慶尚北道とポハン市・キョンジュ市は、産業団地と利用可能な用地、電力・用水などの基盤施設、投資インセンティブを説明し、エイエンポリ、アンペアマテリアルズ、トゥディエム、ペグォンハイテック、エスピーシーアイなど地域の有望企業が投資説明に乗り出した。
今回のフォーラムは、昨年のAPEC首脳会議の成果を地域投資につなぐための「ポストAPEC慶北投資フォーラム」の最初の本行事で、国内外の企業と投資機関、産業専門家など約100人が出席した。