ポルシェの中型スポーツ多目的車（SUV）であるマカンは、高性能スポーツカーを初めて接する消費者層を攻略する目的で2013年に初披露されたエントリー級モデルである。2024年に発売された2世代目モデルからは電気自動車のみで製作されているが、ポルシェ特有の高速走行性能と運転の楽しさはそのまま維持されているとの評価を受けている。
5月に韓国で発売され、マカンの5つのトリムの中で完成度が最も高いとの評価を受けるマカンGTS（グランツーリスモスポーツ）エレクトリックを、高速道路を含む約400kmの区間で試乗した。
ポルシェのラインアップでGTSは高性能と長距離旅行もこなす利便性を同時に追求するモデルに付く名前である。マカンGTSエレクトリックもまた、高速での軽快な走行性能と快適な運転を助ける多様な機能をすべて備えているという印象を受けた。
通常、高性能車両はアクセルペダルを重めに設定し、ステアリングホイールを精緻に扱えるようやや硬めに仕立てる場合が多いが、この車は高速と低速、コーナーと直線のいずれのシーンでも滑らかな加速と操舵が可能だった。
コーナリングではSUV特有の高い車高ゆえにややロールが感じられる瞬間もあったが、直線走行では路面をしっかり捉えて走り、段差を踏んでも車体の安定性は維持された。急な車線変更でも安定的だった。
マカン4は全長4784mm、全幅1938mm、全高1622mmで設計されたが、マカンGTSは全長4805mm、全幅1952mm、全高1613mmで作られた。幅と長さは伸び、高さのみが10mm低くなった。GTS専用スポーツデザインとスポーツエアサスペンションを適用したためである。応答性が5倍速くなったポルシェ・トラクション・マネジメント四輪駆動システムなども搭載されたが、これは他のマカンにも適用されている。
高速走行はポルシェらしく軽快だった。マカンGTSエレクトリックは最高出力516馬力、最大トルク97.4kg·mの走行性能を発揮する。ローンチコントロール（停止状態から急発進する際にエンジン・変速機・駆動力を最適化して加速性能を引き上げる機能）時のオーバーブースト出力は571馬力に達する。停止状態から時速100kmに到達するのに3.8秒を要し、最高速度は時速250kmだ。
サーキットではない一般道で車両の全性能を確認することは不可能だったが、前走車を追い越すなど瞬間的な加速と出力が必要な時には特有の力強さを垣間見ることができた。
先進運転支援システム（ADAS）などの運転支援機能はやや使いにくかった。ADASレバーを下げて機能を有効化し、レバーを上げて走行速度を設定する方式で、ボタン構成の他ブランドとは異なり慣れるのに時間がかかった。
運転支援機能の性能は卓越していた。割り込む他車両を正確に認識し、速度を上げる際も滑らかな加速感を示した。回生ブレーキ時にエンジンブレーキ並みの減速が生じたにもかかわらず、電気車特有のギクシャク感はあまり感じられなかった。
乗り心地は引き締まった印象だった。減速帯など道路の障害物を越える際にはエアサスペンションが衝撃を吸収するが、時に硬く感じられる瞬間もあった。柔らかい乗り味を好む消費者には抵抗感が生じうる部分と見えた。
この車はノーマル、スポーツ、スポーツプラスモードなどで走行モードを設定できる。スポーツ、スポーツプラスではポルシェ・エレクトリック・スポーツサウンドを通じてそれぞれ異なる音を出すが、モード別サウンドに大きな差は感じられなかった。
室内空間を見ると、1列目は黒のレザーで覆ったスポーツシートと赤のステッチデザインが調和して見えた。ディスプレーは最大3枚まで搭載できる。12.6インチのカーブドメーターと10.9インチのセンターディスプレーが標準で、オプションで助手席専用10.9インチスクリーンを追加できる。助手席画面ではナビ・インフォテインメント操作はもちろん映像ストリーミングもサポートする。
2列目は同一車格と比べて狭く見えた。マカンエレクトリックGTSの軸距（ホイールベース）は2893mmで、同一車格のメルセデス・ベンツ・ザ・エレクトリックGLC（2972mm）より小さく、BMW新型iX3（2895mm）と似ている。ジェネシスGV70（2875mm）よりは大きい。
身長172cmの男性が2列目に座った時、膝前空間はこぶし1個半ほどだった。トランク容量は540L（リットル）だ。ゴルフバッグは対角線で最大2個まで入れられるが、縦置きにはできない大きさだ。2列目を倒せば1340Lまで拡張する。
マカンGTSは100kWh容量のバッテリーを搭載する。WLTP基準で1回充電時の航続距離は437kmだ。車両を受け取った当時は415km走行可能な状態だった。180kmを走行した後にメーターに表示された走行可能距離は197km、電費は4.5km/kWhだった。マカンGTSエレクトリックの公式複合電費は4.2km/kWhだ。最大270kWの急速充電が可能で、バッテリー残量10%から80%までに21分を要する。
マカンGTSの基本価格は1億3300万ウォンから始まる。試乗車は各種オプションが加わり1億7650万ウォンに設定されたモデルだった。