ハンファエアロスペース(012450)が有人・無人機を統合運用する「ワン・スカイ（One Sky）」航空エンジンの開発方向を示した。既存の航空エンジン事業で培った技術力を将来の航空エンジン開発に活用し、そこで得た技術と手法を再び既存エンジンの競争力強化に用いる善循環の構造を構築する趣旨である。
ハンファエアロは27日、全羅南道ヨス市で開かれた「ガスタービンシンポジウム2026」でこのような開発方向を公開したと28日明らかにした。迅速性・経済性・量産性が重要な無人機の時代と有人・高性能中心の既存事業を併走させるということだが、合理的な費用で大量の航空戦力を速やかに確保する能力が重要になっているためである。
キム・ソン ハンファエアロ副社長はこの日、特別講演で「急変する安保環境と市場の新たな要求を満たす航空エンジンを迅速に開発するには、既に確保した技術と経験を積極的に活用すべきだ」と述べ、「ハンファが過去47年間に数十種のエンジンを開発・量産して蓄積した技術と経験を活用すれば、リスクを最小化しつつ迅速かつ経済的に航空エンジンを開発できる」と語った。
ハンファエアロはこのような技術と経験を「ウィ・ノウ・スカイ（We Know Sky）」と定義した。ハンファエアロは1万回以上のエンジン試運転で1000件以上の試行錯誤を解決した経験を有している。航空エンジン用素材データベース（DB）3万5000件も構築中である。米国・ベトナムなどのグローバル供給網ネットワークとスマートファクトリーを基盤に、品質・コスト・納期を総合管理する能力も確保した。
これを踏まえ、ハンファエアロは7月、国内独自技術で開発した「低被探無人編隊機用」5500ポンド（lbf）ターボファンエンジンと「中高度無人機用」1400馬力級ターボプロップエンジンの試作品を公開した。「ステルス無人機」に搭載される1万ポンドターボファンエンジンと、KF-21など次世代戦闘機への搭載を目標に開発する「先端航空エンジン」など、政府主導の開発にも参加することにした。
ハンファエアロは数十年にわたり蓄積した航空エンジンDBを学習した自社人工知能（AI）モデル「エンジニアス（En-genius）」も開発した。エンジン開発過程で生じ得るリスクを最小化し、革新的アイデアを果敢に導入するためである。
キム副社長は「エンジン試験に失敗するたびに数十億ウォンの費用と最少でも数カ月の時間が追加でかかる」と述べ、「試行錯誤を最小化する開発体制が必要であり、AIがその中枢的役割を果たせる」と語った。続けて「ハンファが保有する技術と経験を基に、韓国が将来の航空市場を先導するよう最善を尽くす」と述べた。