英国のラグジュアリー・パフォーマンスブランドであるアストンマーティンが韓国市場で高性能「S」ラインアップ3種を発売した。4.0L・V型8気筒（V8）ツインターボエンジンがもたらす強力な出力と、さらに軽量化した車体を組み合わせ、躍動的な走行体験を生み出したのが特徴である。アストンマーティンは、車両に重量を加える電動化よりも、内燃機関による高性能需要への対応に一層注力する方針だ。
24日、アストンマーティンの正規輸入社ブリタニアオートは、ソウル江南区大峙洞にある「アストンマーティン・ソウル」展示場で、▲スーパーSUV（スポーツ用多目的車）「DBX S」▲スポーツカー「ヴァンテージ S」▲スーパーツアラー「DB12 S」の3モデルを公開した。
アストンマーティンのSラインアップは、各モデル固有の性格を維持しながら性能を一段と引き上げた高性能モデルを指す。エンジン出力の向上はもちろん、パワートレインの応答性やシャシー、空力性能、軽量化などを総合的に改善し、俊敏性と応答性、車体制御性能を強化したのが特徴である。
今回公開されたSラインアップのうち最も主力となるモデルは、韓国でのSUV嗜好を狙ったDBX Sだ。4.0L V8ツインターボエンジンで最高出力727馬力、最大トルク900Nmを発揮する。カーボンファイバー製ルーフと新しいマグネシウムホイールを採用し、「DBX707」より重量を47kg削減した。静止状態から時速100kmに到達するまでに要する時間（ゼロヨンならぬ0-100、ゼロベック）は3.3秒だ。最高速度は時速310kmに達する。
スポーツカーのヴァンテージ Sにも4.0L V8ツインターボエンジンが搭載された。パフォーマンスと応答性を一段と強化したモデルで、最高出力は680馬力、最大トルクは800NmとDBX Sより出力はやや低い。このため0-100加速も0.1秒遅い3.4秒だが、最高速度は時速325kmでDBX Sより速く走れる。低速域での俊敏性と高速域での車体制御性能を改善したのが特徴である。リアスポイラーは最高速度時に44kgの追加ダウンフォース（押し付ける力）を発生させる。
DB12 SはDB12スーパーツアラーを基盤に、パワートレインとシャシー、空力性能を強化したモデルである。同じく4.0L V8ツインターボエンジンを搭載し、最高出力700馬力、最大トルク800Nmを発生する。ニール・ヒューズ アストンマーティン製品統括は「従来より20馬力増強されており、同級最高水準の内燃機関出力を誇る」と述べ、「エンジン全体を活用しながらも没入感のある走行ができ、クルマが生きているという感覚を得られるはずだ」と語った。8速ATの変速時間は従来より43%短い0.12秒に短縮された。
この日アストンマーティンは、内燃機関により注力する方針を強調した。ヒューズ統括は「プラグインハイブリッド（PHEV）化する場合、バッテリーなどにより約200kg増加せざるを得ないが、700馬力以上のパフォーマンスは重量が増えると維持できない」と述べ、「顧客もPHEVはまだ望んでいないと言っており、電動化は当社が注力する分野ではない」と語った。
韓国市場への期待感も示した。カール・ベイリス アストンマーティン アジア太平洋および中華圏統括社長は「韓国の消費者はラグジュアリーと性能に非常に厳格で、アストンマーティンに無尽蔵の機会を与えている」と述べ、「アジア太平洋地域の中で韓国は最高の高成長市場であり、今後も韓国で顧客がアストンマーティンの製品とブランドを直接体験できる機会を継続的に拡大していく」と語った。