19日、京畿道ウィワン市にある 現代ウィア(011210) ウィワン研究所モビリティソリューション試験棟。運転者が入車区域にジェネシスの準大型スポーツ用多目的車（SUV）「GV80」を停めて車を降りると、厚さ110㎜の駐車ロボット2台が車両の下に滑り込むように入っていった。ロボットはライダーセンサーで車両のホイールの大きさと位置を精密に認識した後、アームを広げ、空車重量2075㎏のGV80を軽々と持ち上げた。ロボットは一列に並んだ他の車両の前にGV80を二重駐車した。
ペク・イクジン現代ウィアモビリティソリューション事業部長（常務）は「人が直接駐車すると車両間に一定の間隔が必要だが、駐車ロボットはこれを大幅に縮小でき、二重、三重駐車が可能だ」と述べ、「運転者が直接運転する自走式駐車と比べて効率性を最小20%から最大50%まで高められる」と語った。この日現代ウィアは、車内に置いて降りた荷物を取り出すための一時出庫や、出庫で生じた空きを他の車で埋める再配置など、さまざまな状況での駐車ロボットの活用法を披露した。
韓国企業が駐車ロボットの商用化にスピードを上げている。狭い国土面積と密集した居住環境による慢性的な駐車難を駐車ロボットで解決するという考えだ。とりわけ韓国企業は、駐車ロボット数十台を最適経路で制御する管制システムで技術的優位を示している。マンションや空港など韓国各地で実証経験を積んだ後、競争力を前面に押し出し、欧州などグローバル市場攻略を本格化する構想である。
◇ 最大3.4tを持ち上げ二重・三重・平行・直角駐車…空間効率を極大化
19日、現代ウィアはウィワン研究所で「駐車ソリューション顧客招請行事」を開催した。20日までの2日間行われるこの行事に来場する顧客は計800余人。建設会社はもちろん、再開発・再建築の組合長、ビル・駐車場の運営業者、地方自治体など多様な分野の関係者が訪れた。ある総合建設会社の関係者は「狎鴎亭ヒョンデアパート（現代自動車グループ系の現代建設が施工した著名な団地）が再建築されればこの駐車ロボットを投入すると聞き、市場調査の一環で出席した」と述べ、「高級ブランドマンションへの導入を検討したい」と語った.
駐車ロボットを製作する韓国企業には現代ウィアとHLロボティクスがある。作動方式は同じだ。薄い板状のロボット2台が1セットで、車両下部でホイール間隔と大きさなどを自ら計算した後、ホイールを持ち上げて運ぶ。HLロボティクスの駐車ロボット「パキ」は現代ウィアより20㎜薄い。一方で現代ウィアは最大3.4tを、パキは最大3tを持ち上げられる。韓国で販売される乗用車の大半を収容できる水準だ。両社ともアプリで容易に車両を駐車・取り出しできるシステムを構築した。
駐車ロボットは360度の回転が可能で、前後や左右などの方向に自在に動く。二重・三重駐車はもちろん、直角・平行駐車が可能で、リフトと連携すれば複数階を行き来することもできる。これにより駐車効率は平均30%以上向上する。
コスト削減効果も大きい。ペク常務は「ソウル・京畿でマンションを新築する際、駐車1区画当たり1億〜1億5000万ウォンがかかるが、駐車ロボットを導入すれば3分の1の2000万〜5000万ウォン水準に下がる」と述べた。既存の駐車場でも、床の減速帯などをなくす平坦化作業だけ行えば導入できる。
今年、駐車ロボットに関する法制度が整備され、現代ウィアとHLロボティクスも商用化にスピードを出せるようになった。現代ウィアはソウルの再建築最大事業団地とされる狎鴎亭ヒョンデアパートの一部団地への導入を確定し、来月から京畿道シフンのあるマンションで実証を開始する。HLロボティクスも来月から年末までキンポ空港でパキを実運用してみることにした。現代ウィアの関係者は「現在、百貨店とも協業を協議中だ」とし、「VIP顧客向けサービスとして活用される」と述べた。
◇ 海外の先頭を狙うK駐車ロボット…現代ウィア、下半期に欧州進出
世界のロボット技術は急速に発展しているが、駐車ロボット分野には韓国と中国だけが参入している状態だ。まだ確かな先頭走者もおらず、ほぼ未開の市場に近い。その分、韓国企業にとっては市場先占の機会があるというわけだ。パク・チョルベ現代ウィアロボット営業室長は「駐車ロボットはハードウエアと走行ソフトウエア、管制システムの大きく3つで構成されるが、当社は管制システムで強みを示している」と述べ、「中国は走行ソフトウエアでのみ我々に追いついてきている状態だ」と語った。
管制システムの能力が高いほど、駐車ロボットを最適経路で運行し、複数台の車両を効率的に配置できる。現代ウィアとHLロボティクスの管制システムは現在、駐車ロボット50セットを同時に制御できる。ペク常務は「今日は使わない車両もあり、一部の車はたまにしか使われない場合もある」と述べ、「管制システムはこのような顧客の習性を把握し、自律的に最適な駐車位置を判断する」と語った。
顧客に投資価値を約束する根拠も管制システムにある。パク室長は「ソウル江南テヘラン路の100面規模の駐車タワーを基準に駐車料金を15%引き上げると仮定した場合、駐車ロボット2セットを投入すれば2年で投資費の回収が可能だ」と述べた。続けて「このような高い収益性を可能にする核心がまさに管制システムだ」と強調した。
海外進出にもスピードを上げている。現代ウィアは下半期中に欧州で駐車ロボットソリューションを発売する計画だ。ペク常務は「すでに海外営業を開始しており、駐車密度が高い欧州が最初の市場だ」と述べ、「東南アジアやスマートシティを構築するサウジアラビアなどでも需要が高いと見込まれる」と語った。HLロボティクスの関係者も「すでに海外からの問い合わせが多く入っている状況だ」とし、「国内で商用化の実績を積んだ後、海外に進出する予定だ」と述べた。
駐車ロボットは今後、多様なサービスへと進化する予定だ。現代ウィアは▲入出庫スキャニング▲無人バレーパーキング▲電気自動車の自動充電▲自動洗車▲車両点検▲電気自動車の火災対応などのサービスを提供する未来型知能駐車場を構想している。現代ウィアの関係者は「駐車ロボットで電気自動車を自動充電ロボットに引き渡し、火災リスクのある電気自動車は別の場所へ移すなど、総合的な車両管理サービスを提供する」と述べた。現代ウィアは、このような駐車ロボットを含むロボット・自動化ソリューション部門で2028年に4000億ウォンの売上を上げる目標だ。