韓国の鉄鋼業界で1、2位のポスコと現代製鉄が自動車用鋼板と造船用厚板の価格引き上げを推進している。原価上昇で上半期の業績が悪化したことから、鉄鋼需要が相対的に堅調な自動車・造船向けの供給価格を引き上げ、収益性の回復を図る動きである。
6日、鉄鋼業界によると、現代製鉄は主要完成車メーカー各社に自動車用鋼板の単価引き上げ方針を通知し、価格交渉を進めている。2四半期の原材料価格上昇と高為替（ウォン安）などによる原価上昇要因を製品価格に反映するという考えである.
現代製鉄は通常2月と8月に自動車用鋼板の価格交渉を行う。現代製鉄関係者は「自動車用鋼板は価格交渉がほぼ終わり、今月から引き上げた価格を適用する予定だ」と述べた。
ポスコも上半期の供給価格に反映されなかった原価上昇分を下半期の価格に反映する方針に沿って自動車業界と交渉を進めている。ポスコ関係者は「価格を一度に急激に上げるのではなく、段階的な引き上げで正常化する計画だ」と述べた。
ポスコと現代製鉄は造船用厚板の価格引き上げも進めている。韓国の造船業界が3〜4年分の船舶建造の受注残を確保しており、鉄鋼需要が安定的に維持されると見込まれるため、価格を一段と高く受け取る考えである。
厚板の流通価格は年初のトン当たり91万ウォンから6月末に100万ウォンへ上昇した。現在の厚板流通価格は101万ウォン水準である。大口の需要先である造船所は数量が多いため、交渉価格はより低く設定される。
現代製鉄関係者は「原価上昇要因を反映して下半期の厚板価格も引き上げる計画だが、具体的な上げ幅はまだ決まっていない」と述べた。
ポスコと現代製鉄は、鉄鉱石と原料炭、鉄スクラップなどの原料価格上昇と為替上昇、エネルギーや物流費の増加の影響で上半期の業績が低迷した。
ポスコの上半期の営業利益は4900億ウォンで、前年上半期比で約43%減少した。現代製鉄は2四半期に111億ウォンの営業利益を計上し、前年2四半期比で黒字転換したが、上半期累計では614億ウォンの営業損失を記録した。
鉄鋼業界は、3四半期に入り主要原料価格と為替が下落基調にあるものの、2四半期の原価上昇分が2〜3カ月の時差を置いて反映されるため、製品価格の引き上げは避けられないとの立場である。
豪州原料炭の先物価格は年初のトン当たり210ドル台から6月初めに250ドル台へ上昇した後、足元では210ドル台へ下落している。鉄鉱石価格も5月初めにトン当たり110ドルを上回ったが、7月からは100ドルを下回っている。
パク・ソンボン・ハナ証券アナリストは「2四半期の原価上昇分が後行して反映される点を考慮すれば、ポスコの場合、3四半期の高炉原材料投入の単価はトン当たり2万5000ウォン高くなると見込まれる」と述べた.