韓米造船協力プロジェクトMASGAを下支えする韓米造船協力センター（KUSPC）開所を機に、韓国の造船会社と大学が米国の造船業人材育成に本格的に乗り出した。米国は造船現場で働く生産人材と研究開発（R&D）人材の双方が不足している状況だ。
4日、造船業界によれば、韓国の造船会社は韓米造船協力センターが先月23日に開所したのを受け、米国の造船人材育成に向けた方策を相次いで発表した。米政府は2月、造船業を国家安保の中核産業と定義する包括戦略「海洋行動計画（MAP）」を公表し、4つの中核軸の一つとして人材育成を挙げた。
ハンファオーシャンは今後、研修生を直接教える講師を育成する方針だ。ハンファオーシャンは米ペンシルベニア州のハンファ・フィリー造船所近隣にあるデラウェアカウンティ・コミュニティ・カレッジ（DCCC）と、造船分野の講師教育プログラム開発に向けた業務協約（MOU）を締結した。
ハンファオーシャン関係者は「今後導入する韓国の造船技術に関連して講師を先に教育すべきだとの判断から、講師教育プログラムの開発を進めることになった」と述べた。
ハンファ・フィリー造船所とDCCCは2026年1月、米連邦政府から補助金を受け、造船人材訓練モデルの構築作業を進めてきた。補助金は4年間で総額800万ドル規模だ。来年までに最大500人の見習いを育成することを目標としている。研修生の現場実習と採用を連動させるシステムも構築中だ。
サムスン重工業は、米国のMRO（維持・保守・整備）専門の造船会社ビガーマリングループと、先端インフラを備えた人材育成センターを共同設立する。サムスン重工業はビガーマリングループ造船所近隣にトレーニングセンターを設け、VR・AR（仮想・拡張現実）溶接・塗装教育プログラムを支援する予定だ。
韓米造船協力センターも2028年まで、米国の造船人材教育プログラムを運営・発掘し、韓国内の専門教育人材を30余人派遣する予定だ。
米国の造船業界は人手不足が深刻だ。コンサルティング会社マッキンゼー・アンド・カンパニーによれば、米国の主要造船所は溶接工、電気工など熟練労働者を十分に確保するのに苦労している。
設計研究を行ったり自動化システムを構築できる関連分野の専攻者も不足している。米教育省傘下の教育統計センター（NCES）によれば、米国内の2年制・4年制大学のうち、造船海洋工学科が設置されているのはニューオーリンズ大学、ミシガン大学、米海軍兵学校、造船海洋工学単科大学のウェブ・インスティテュートの4校にとどまる。
韓国の大学も米国内の造船海洋工学分野の将来人材育成に参加する。ソウル大学造船海洋工学科は来年、米サンディエゴ州立大学（SDSU）との単位認定交流プログラムを運営するため、業務協約を協議中だ。
早ければ来年の秋学期から、SDSU機械工学科の学生がソウル大学に交換留学生として登録する。ソウル大学は流体力学・構造力学・生産力学など、造船海洋工学の中核科目を教える予定だ。
SDSUでは2024年に機械工学科の学科長に就任したパトリック・クォン教授が、造船海洋分野の新設と韓国企業との協力方策を推進している。SDSUは3月からサムスン重工業と共同研究センター（SHI-SDSU Advanced Maritime Center）を運営している。
ウ・ジョンフン・ソウル大学造船海洋工学科教授は「実際に船舶を設計し船を造り出すことが最も重要だが、米国はこの分野の人材と大学および研究機関がほとんど皆無だ」と述べた。
ウ教授は「産業が発展するには学部生の輩出と多様な研究開発体制が維持されなければならない」とし、「韓国では造船の生産と設計分野まで多様に研究が行われ、専門人材が輩出されて産業が維持されているが、米国は大学が減り長期間にわたり学部生の輩出が十分でなく、こうした点が米国内の造船人材が減少した理由だ」と述べた。