KIAが先月韓国市場で現代自動車を再び上回った。4月に初めて逆転してから3カ月ぶりである。現代自動車労働組合のストライキで生産に支障が生じたためだ。現代自動車は生産運営を安定化し、下半期の新車投入で反転のモメンタムを確保する計画だ。
3日、現代自動車・KIAによると、先月のKIAの国内販売台数は5万4604台で、現代自動車（4万8113台）より6491台多かった。前年同期比の増減率でも、KIAは国内販売が21.3%増加した一方、現代自動車は14.4%減少し対照的な姿を見せた。
KIAが国内販売で現代自動車を上回ったのは4月以降2回目だ。これは1998年にKIAが現代自動車グループに統合されて以来28年ぶりであった。当時、両社の販売台数が逆転したのは、現代自動車の部品供給会社であるテジョンアンジョンゴンオプ（大田安全工業）で発生した火災の影響が大きかった。今回も生産の停滞が現代自動車の足を引っ張った。先月、労組が3日ずつ3回にわたりストライキを行ったためだ。
ただし現代自動車の国内販売不振は一時的な労組ストだけでは説明できない。2月から6カ月連続でマイナス成長が続いているためだ。4〜5月に前年同期比で2桁の減少を示し、6月は-6.2%と減少幅が縮小したが、先月は再び-14.4%へ拡大した。
海外実績も同様だ。先月の現代自動車の海外販売は27万0341台でKIA（24万2556台）より依然として多いが、1年前の同期間に比べて3.2%減った。10カ月連続の減少だ。これに対しKIAは11.6%増えた。これにより現代自動車の国内外合算販売台数も31万8454台で前年同月比5.1%減少した。KIAは特殊車両（877台）を含め29万8037台を販売し、13.4%増加した。
下半期に新車投入が相次いで予定されている現代自動車と異なり、KIAは電動化戦略で健闘しているとの評価だ。KIAはこの日も代表的な電気目的基盤モビリティ（PBV）「PV5」の新ラインアップと、PV5・EV6の年式変更モデルを披露した。KIA関係者は「国内外の電気自動車、ハイブリッドモデルの販売好調に支えられ、5カ月連続で前年対比の販売成長を記録している」と述べた。
現代自動車関係者は「7月には全体的な産業需要が萎縮する中、ストライキによる生産支障および新車の待機需要などの影響があった」とし、「下半期は『ザ・オール・ニュー・アバンテ』をはじめとする競争力のある新車を披露すると同時に生産運営を安定化し、販売モメンタムを強化していく」と述べた。
中堅完成車メーカーを見ると、韓国GMは先月韓国で計4万2199台を販売した。1年前の同期間より30.6%増加した。海外販売が4万1353台で33.3%伸びた一方、国内販売は755台で37.5%急減し、内需市場での存在感が急速に薄れている。
KG Mobilityは先月、国内2610台、海外5941台の計8551台を販売した。前年同月と比べると輸出が17.0%増えたが、内需が41.4%減少し、全体販売は11.1%減った。ルノーコリアは先月、国内外で計3030台を販売した。58.2%減の結果だ。内需（1704台）と輸出（1326台）はそれぞれ57.4%、59.2%減少した。