一部の輸入車ブランドが韓国に戦略車種を投入し、主要市場の中で最も安い価格を提示している。高級車の販売がなお伸びている韓国市場でシェアを高めるため、攻勢的なマーケティングに踏み切っているためである.
1日、輸入車業界によると、ボルボやBMW、メルセデス・ベンツなど欧州の高級車ブランドが最近韓国で新型車を発売し、主要市場の中で最も低い水準で発売価格を設定している.
先月22日に韓国で発売されたボルボのEX90が代表例である。韓国での販売開始価格は7294万ウォンで、ブランド本国のスウェーデンより約5100万ウォン安い。中国・日本と比べても1000万ウォン以上割安だとボルボは説明した.
他のブランドも同様である。電気スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）であるiX3を発売したBMWは、韓国での発売価格を7990万ウォンからに設定した。これはドイツでの販売価格（7万900ユーロ・約1億1964万ウォン）はもとより、工場があるハンガリーでの販売価格（2452万フォリント・約1億1377万ウォン）よりも安い価格である.
BMW関係者は「本社と激しい価格交渉を通じて輸入価格を最大限引き下げた」と述べ、「グローバル市場で韓国が占める比重が大きいだけに、本社も競争力のある価格での販売を承認した」と語った.
GLC初の電気自動車の事前予約を開始したメルセデス・ベンツも、発売価格を9000万ウォンからに設定した。同じ車種であるGLC 300 AMG 4MATICのドイツでの販売価格（6万5851ユーロ・約1億1102万ウォン）と比べると約2000万ウォン割安である.
Q3を発売したアウディも、ドイツでの販売価格（4万6100ユーロ・約7772万ウォン）よりかなり安い6080万ウォンからで韓国での発売価格を設定した.
輸入車業界は、競争が激しい韓国市場で成長基調を維持するには価格競争力が不可欠だとみている。ある輸入車企業の関係者は「価格を下げれば本社の収益は減少するが、韓国の高級車市場が依然として成長を示し重要性も増しているため、価格競争が一段と激しくなる状況だ」と述べた.
もちろん、他国で発売されたモデルと仕様が異なる点が価格に反映された場合もある。別の輸入車企業の関係者は「引き下げた価格には、韓国の消費者の需要が高くないオプションや法的に許容されないオプションなどを除外したことも一部反映された」と説明した.
韓国輸入自動車協会によると、7000万ウォン以上の輸入車販売台数は2022年の13万6780台から昨年は16万7359台へと22.4%増加した。今年上半期も前年同期比1.5%増の8万1973台が販売された.
イ・ホグン大徳大学自動車学教授は「韓国は欧州や米国に比べ規模は小さいが、プレミアム自動車に対する需要は高い市場だ」とし、「グローバル完成車ブランドが価格競争を通じてでも市場シェアを高める誘因がある」と述べた.