Nexen Tireの第2四半期の営業利益が1年前の同期間より20%近く減少し、市場予想を下回った。中東での戦争により原価が上昇したうえ、米国の反ダンピング関税による費用支出まで反映された影響である.
Nexen Tireは29日、第2四半期の連結財務諸表基準の営業利益が343億ウォンだったと明らかにした。前年同期（426億ウォン）比で19.5%減少した水準である。金融情報企業FnGuideが集計した証券街のコンセンサスである466億ウォンも大きく下回った。当期純利益はわずか2億ウォンで、98.9%急減した。ただし第2四半期の売上高は8913億ウォンで1年前の同期間より10.8%増加した。
営業利益が減少したことについてNexen Tireは「中東戦争以後、材料費・運搬費が上昇して原価が高くなり、米国の反ダンピング関税率上昇に伴う一時的費用が反映されたためだ」と説明した。販売価格が高い地域の業績が鈍化し、新車用タイヤ（OE）比重の増加に伴いミックスが変動した点も収益性を押し下げた。
当期純利益が急減したのは、金融資産評価損益などの営業外損益が減少した影響である。欧州法人の繰延税金が負債として認識され、一時的な法人税費用が増加した。
地域別に見ると、欧州で4072億ウォンの売上が発生し、全体売上の半分近くを占めた。欧州の四半期売上が4000億ウォンを超えたのも今回が初めてである。ステランティスやアウディなど主要供給車種でOE販売が好調で、英国やトゥルキエなどへの交換用タイヤ（RE）市場の多角化も進んだ。とりわけ高付加価値製品である18インチ以上の大径タイヤの欧州売上比率が30.9%と前年同期比で6.4ポイント上昇し、収益構造が強化された。
韓国市場では完成車生産に支障が生じたにもかかわらず、電気自動車とスポーツ用多目的車（SUV）を中心に良好な販売実績を収めた。売上が昨年第2四半期の1243億ウォンから今年第2四半期の1495億ウォンへと20.3%増加したためである。Nexen Tire関係者は「アイオニック6、EV3からEV9まで幅広い国産電気自動車のOEポートフォリオを土台に、OE売上と大径比率が同時に上昇した」と説明した。
中国ではBYDへの新規供給を開始するなど、その他地域の売上が前年同期比6.0%増の1565億ウォンを記録した。ただし北米の売上は1949億ウォンから1780億ウォンへと8.7%減少した。OEとREのいずれも需要が鈍化した影響である。
原価上昇と関税賦課などに対応し、Nexen Tireはグローバル通商イシューおよび市場環境の変化に合わせた先制的対応戦略を一段と強化する方針である。Nexen Tire関係者は「欧州連合（EU）欧州委員会の中国産タイヤへの反ダンピング関税賦課の動きに備え、グローバル生産拠点を先制的に再配置した」とし、「これにより欧州向け販売量のうち中国工場調達比率を昨年の15%から今年は4%水準まで大幅に引き下げ、リスクを最小化した」と説明した。
グローバル電動化市場への対応力強化に向け、BYD、現代スタリアEVなどの新規電動化車種はもちろん、プレミアムブランドの中核モデルへのOE供給を拡大した。人工知能（AI）を活用したタイヤ性能予測などの研究・開発（R&D）能力を土台に、プレミアム完成車向け供給量を増やしている。北米市場ではウォルマートなど大型リテールチャネルの拡大と大径供給の本格化を通じ、流通体質の改善にスピードをつける方針である。
Nexen Tire関係者は「外部変数によりコスト負担が拡大した環境の中でも、主要市場の販売好調を土台に外形成長を継続した」と述べ、「欧州工場2段階増設分の安定稼働と北米流通再編の成果を基に、目に見える業績改善を生み出していく」と語った。