韓米両国の造船協力の前進基地となる「韓米造船協力センター（KUSPC）」が開所し、マスガ（MASGA）プロジェクトが本格化している。こうした状況のなか、最近ハンファグループが買収した米国のハンファフィリー造船所が、米国のミサイル防衛体制構築に必要な海上ミサイル試験計測船（MRIV）建造事業を受注し、今後の米軍艦艇建造事業への本格参加に対する期待感が高まっている。
フィリー造船所は先に4月、米海軍が導入を進めている次世代軍需支援艦（NGLS）のコンセプト設計事業を落札しており、軍事目的での協力水準が徐々に高まっているとの評価が出ている。
造船・防衛産業界では、ハンファフィリー造船所が米軍の戦闘遂行用艦艇を造る受注成果を上げるには、生産インフラの改善や現地人材の養成などを通じて生産性を高める作業が必要だとの声が出ている。
26日、造船・防衛産業界によると、ハンファフィリー造船所は最近、米国の船舶建造管理企業（VCM）であるトート・サービスとともに、米ミサイル防衛局のMRIV建造事業者に選定された。フィリー造船所が船舶の設計と建造を担い、トート・サービスが納期・コストなど事業管理を担当する。2030年からの引き渡しを目標としている。
ハンファグループが2024年6月にフィリー造船所を買収した後、国家安全多目的船（NSMV）の建造生産性を引き上げたとの現地評価が、今回のMRIV受注に肯定的に作用したとされる。2019年、米海事庁はNSMV5隻の建造事業公募を出し、当該プロジェクトのVCMとしてトート・サービスを選定した。当時、造船所選定の裁量権を持っていたトート・サービスはフィリー造船所に建造を任せた。
現在フィリー造船所はNSMV3隻の引き渡しを完了し、残りの船舶は今年と来年に順次引き渡す計画である。NSMV3号は2022年7月に建造を開始し、ハンファグループが買収する前の2024年上半期中に建造が終わっていなければならなかった。しかし買収当時の建造工程率は81%にとどまった。買収後、既存工程に欠陥が見つかり再作業を経て、今年3月になってようやく引き渡しが行われた。
17日、NSMV4号の命名式で、ショーン・ダフィー米運輸長官は「ハンファフィリー造船所の発足後、NSMVが予定された時間と予算内で引き渡されていることは驚くべき成果だ」と述べた。
ハンファはフィリー造船所の買収以降、韓国から約70人を派遣し、老朽設備を交換するなどして工程プロセスを改善した。オム・ギョンア信栄証券アナリストは「ハンファがフィリー造船所を買収した後、船舶建造の速度が上がり品質が向上したことは米政府も認めている部分だ」と語った。
フィリー造船所が韓米造船協力のためのマスガ（MASGA）プロジェクト発足以後、初めて米国船舶を受注する成果を上げたものの、戦闘艦水準の艦艇建造事業に参加するには課題が多いとの分析も出ている。
フィリー造船所はまだ軍艦建造に必要な資格も取得できていない。米軍艦の建造と維持・補修・整備（MRO）事業に参加するには、米国防総省から軍事機密取扱のための事業施設認証保安（FCL）資格を取得しなければならない。
クォン・ヒョジェソウル大学校海洋システム工学研究所研究員は「フィリー造船所が軍艦を造るためにはライセンスを取得することが急務だ」とし、「これに関連する技術人材と技術力量の拡充が同時に進まなければならない」と述べた。
フィリー造船所は生産性向上のため、生産施設の拡充と設備の近代化、サプライチェーンの再構築などを進めている。フィリー造船所はドライドック（建造空間）を2基備えているが、実際の船舶建造に使用しているのは1基のみである。
ハンファグループは「ドックを追加で確保するため、フィリー造船所周辺の用地買収や造船所の追加買収を検討中だ」と明らかにした。
フィリー造船所は現地の船舶建造人員も継続的に補充している。フィリー造船所の生産人員は買収当時の1500人余りから現在は2000人水準へと増えた。
23日（現地時間）に行われた韓米造船協力センターの開所式でも、ハンファはハンファフィリー造船所・デラウェア郡コミュニティ・カレッジ（Delaware County Community College）と「造船技術の教育および開発協力のためのMOU」を締結し、造船分野の熟練人材の養成で協力することにした。
現在ハンファは造船所内の「トレーニング・アカデミー」を通じて人材を養成している。昨年はアカデミーの見習いとして約100人余りが採用された。