サムスン重工業(010140)の建造物量拡大に支えられ、今年2四半期は規模と利益をともに伸ばした。ただし、成果給に関する一時的費用が反映されたうえ、相対的に収益性が低い海外建造の油槽船比重が増えたことで、営業利益は市場の期待値を下回った。
サムスン重工業は2四半期の連結基準売上高が3兆2307億ウォン、営業利益は3250億ウォンだったと、24日に暫定集計として公示した。前年同期比で売上高は20.4%、営業利益は58.7%増加した。直前四半期と比べると売上高は11.3%、営業利益は19%増えた。
営業利益率は10.1%で、前年同期の7.6%や今年1四半期の9.4%より高まった。だが営業利益は証券街の予想値（3985億ウォン）を約18%下回った。サムスン重工業側は「過去に支給した成果給（PI）を退職給付引当金に反映し、累積費用が今四半期に一度に発生した」と説明した。グローバルオペレーション（海外造船所を活用する生産方式）拡大に伴い、商船売上でLNG運搬船の比重が小幅に低下し、油槽船の比重が高まった点も影響した。
サムスン重工業はコジェ造船所の生産能力を補完するため海外造船所で油槽船を建造しており、2四半期から関連売上が本格的に反映された。コジェ造船所2ドックでも建造を終えた船舶の進水が再開され、後続船を建造する空間が確保されて生産量が増えた。
海外生産物量は売上を押し上げたが、収益性の改善幅を限定した。海外造船所で主に建造する油槽船は、コジェ造船所で造る液化天然ガス（LNG）運搬船や浮体式液化天然ガス生産設備（FLNG）より収益性が低い。海外ヤードで初号船を建造する段階であり、人員と作業工程の安定化に時間がかかる点も負担として作用したと、証券街はみている。
ただし2024年以降に高価格で受注したLNG・LPG運搬船の建造が増え、FLNG売上も増加し、全体の収益性は改善した。商船部門ではLNG運搬船の比重が小幅に低下し油槽船の比重が高まったが、FLNG売上の増加により、商船と海洋の売上比重はそれぞれ約75%、25%で前四半期と同水準を維持した。
上半期累計の売上高は6兆1330億ウォンで前年同期比18.5%増、営業利益は5981億ウォンで82.4%増となった。サムスン重工業は下半期も海外造船所の建造物量と高船価ガス船・FLNG売上が増えることで、年初に示した年間売上目標12兆8000億ウォンを無難に達成するとみている。
受注実績も今後の売上成長を下支えしている。サムスン重工業は今年1〜7月に100億ドルを受注し、年間目標139億ドルの72%を満たした。造船部門は自社目標の98%を達成し、下半期にLNG運搬船を中心に追加受注が見込まれる。海洋部門ではデルフィンFLNG2号機とウェス턴FLNGプロジェクトの受注を協議している。
サムスン重工業の関係者は「下半期も3X（DX・AX・RX）を活用して生産性を向上させ収益性を高め、浮体式データセンター（FDC）と維持・補修・整備（MRO）をはじめとする多様な米国事業で可視的な成果を生み出すための努力を続ける」と述べた。