自動車整備・検査業界が小規模大気排出事業場に対する環境規制の緩和と自動車総合検査制度の改善を求めて動き出した。
中小企業オンブズマンは30日、ソウル麻浦区ドリームスクエアで自動車整備・検査の協同団体と現場疎通の懇談会を開き、業界の規制改善要望を聴取したと明らかにした。この日の懇談会にはチェ・スンジェ中小企業オンブズマンとクァク・ヨンチョル全国自動車検査整備事業組合連合会会長など14人が出席した。
この日、業界は自動車総合検査分野の制度改善を要求した。現行制度は総合検査員2人を保有する指定整備事業者の月間自動車総合検査可能台数を300台に制限している。しかし自動車検査は季節や地域によって需要の偏差が大きいにもかかわらず、画一的な上限制が適用されることで事業場の運営に支障が生じているとの指摘だ。
特に検査物量が月300台に近づく場合、事業場は検査を中断するか短期人員を追加採用しなければならない状況に直面する。反対に検査物量が減少する時期には確保した人員を維持しなければならない負担が生じる。中小の検査所の場合、熟練した検査員を短期間で採用したり、遊休人員を長期間維持するのは現実的に難しく、経営負担が増大しているとの説明だ。
これを受け、業界は総合検査員2人の事業場における月間検査可能台数を現行300台から500台へ拡大し、中長期的には検査台数の上限制を廃止または大幅緩和して市場機能に委ねる方向の制度改編が必要だと主張した。
小規模大気汚染物質排出事業場に対する環境規制の緩和要求も続いた。業界は、大気汚染物質排出事業場に義務化されたモノのインターネット（IoT）測定機器を通じて排出状況をリアルタイムで管理しているにもかかわらず、関連記録を毎日手書きで作成することを義務づけているのは重複規制だと主張した。
現在、自動車修理用塗装施設は、別途の閉鎖空間で塗装作業中に発生する炭化水素（THC）などの有害物質を遮断する方式で運用されている。最近、有害物質排出管理の強化に向け、大気汚染物質排出事業場4・5種に分類される小規模事業場については12月までにIoT測定機器の設置が義務化され、設置費と維持管理費の負担が大きく増えた状況だ。
特に現行規定上、これら事業場はIoT測定機器を設置しても、半期ごとに1回、外部の専門業者を活用して大気汚染物質の自己測定を実施しなければならない。新規環境規制が導入されたことに伴い、業界は既存規制を緩和し、自己測定の周期を年1回に縮小する方向の制度改善を求めている。
クァク・ヨンチョル全国自動車検査整備事業組合連合会会長は「自動車検査は検査の品質と不十分な検査に対する事後管理と監督を強化する方向へ転換すべきだ」と述べ、「安全は守りつつ、事業場の運営方式は市場と現場に委ねる方向で規制を合理化する必要がある」と強調した。
これに対しチェ・スンジェオンブズマンは「中小規模の自動車検査事業場の人員運用負担について十分に共感している」と述べ、「より柔軟に運営でき、業界の負担が軽減されるよう関係省庁と緊密に協議する」と明らかにした。チェ・オンブズマンはまた「国民の安全と環境管理水準を厳格に維持しつつ、中小企業の経営環境を阻害する重複規制と不合理な慣行を積極的に洗い出し、改善に努める」と語った。