ドイツのフォルクスワーゲングループが従来よりはるかに強度の高い構造改革案を検討しているとの現地報道が出た。人員削減の規模は最大10万人に達し、ドイツ国内の主要生産拠点4カ所を追加で閉鎖する案まで含まれると伝わった。
ドイツ経済紙マネージャーマガツィンは26日（現地時間）、フォルクスワーゲン内部関係者を引用し、経営陣が今後数年にわたり世界全体の人員65万7000人のうち約10万人を減らすシナリオを検討中だと報じた。閉鎖候補としてはフォルクスワーゲンのハノーファー・ツヴィッカウ・エムデン工場とアウディのネッカーズルム工場が挙がった。
今回の案は、オリバー・ブルーメ・フォルクスワーゲングループ最高経営責任者（CEO）が来月初めの取締役会を前に提示した構想だとされる。フォルクスワーゲンの広報担当者は関連報道について「内部の機密文書は確認できない」と線を引いた。ただし「自動車産業とフォルクスワーゲングループが重大な転換局面を通過しているのは明らかだ」と述べた。
フォルクスワーゲンの危機感は中国市場の不振と電動車移行の遅れに由来する。中核市場である中国で販売が揺らぎ、電動化競争でも目立った成果を出せず、収益性が急速に悪化した。会社はすでに2024年から非常経営体制に入った。
先にフォルクスワーゲンは2030年までにドイツ国内の雇用3万5000件を削減し、オスナブリュック・ドレスデン工場の組立生産を停止する構造改革案を打ち出した。その後、グループ全体の人員削減目標は5万人に拡大し、このうち2万8000人は退職手続きが確定した。マネージャーマガツィンは、今回取り沙汰された10万人削減は従来目標の2倍に達する超大型の構造改革だと評価した。
労働界と政界は即座に反発した。ドイツ最大の産別労組であるIGメタルは「実行に移される場合はあらゆる手段を総動員して阻止する」と明らかにした。与党の社会民主党所属のアディス・アフメトビッチ議員も「事実なら労働者を狙った正面からの挑発だ」と批判した。
実際に構造改革が実行されるかは不透明だ。フォルクスワーゲンの本社があるニーダーザクセン州政府が持ち株20%の第2位株主で、主要決定に拒否権を行使できるためだ。オラフ・リース・ニーダーザクセン州首相は4月、ドイツの工場の雇用と生産基盤を守るため、中国企業の車両をフォルクスワーゲン工場で合弁生産する案を提案したことがある。