大韓航空がアシアナ航空合併後、年間3000億ウォン以上のシナジーを基盤に、2028年末からは9000億〜1兆ウォン相当の統合費用を相殺できる見通しだと19日に示した。
大韓航空はこの日午後、ソウル永登浦区汝矣島の韓国投資証券本社で株主懇談会を開き、こう明らかにした。この日の株主懇談会にはウ・ギホン大韓航空副会長とハ・ウニョン財務部門副社長、チェ・ヨンホ経営戦略本部常務など主要幹部が参加した。
大韓航空はこの日、合併後の営業利益など具体的な収益性目標は公開しなかったが、年間3000億ウォン水準の統合シナジー効果があると予想した。大韓航空とアシアナのネットワークを最適化し、旅客と貨物の両事業でシナジーを高めるということだ。
旅客部門では両社間の重複時間帯の便を分散配置する。貨物部門ではアシアナ航空の旅客機貨物の量を大韓航空のグローバルネットワークと連携させる。整備部門では海外に依存していた業務を大韓航空が直接担い、コストも削減する。
パク・ヒドン大韓航空経営戦略本部長副社長は「統合の推定費用は9000億〜1兆ウォン程度だ」と述べ、「シナジーは年間3000億ウォン程度だ」と語った。続けて「収益率をどう高めるか現在戦略的に分析しており、市場の分析よりもさらに現れる可能性がある」とし、「2028年末あるいは2029年初めからは統合に投入した費用を相殺する」と説明した。
大韓航空はこれを踏まえ、年間売上23兆ウォン規模のグローバル航空会社へ成長する構想だ。両社の統合が完了すれば、大韓航空は航空機約230機、約120都市への運航路線網を保有することになる。
ウ副会長は合併について「これまで厳格な海外競争当局の承認を経る中で難関もあったが、最終統合の大詰め段階に成功裏に到達した」と述べ、「前代未聞の国籍社間の統合は、両航空会社の物理的結合を越え、航空業界を再編し競争力ある航空エコシステムを築く契機になる」と語った。
大韓航空は6月末までに国土交通部の合併認可を取得し、その後に金融監督院の証券申告書承認手続きと8月のアシアナ航空株主総会などを経る予定だ。合併比率は大韓航空1株当たりアシアナ航空0.2736432株だ。アシアナ航空普通株1株を保有する株主は大韓航空の新株約0.27株を受け取ることになる。