現代自動車グループの高級ブランドであるジェネシスがル・マン24時間レース出場を前に、高性能ブランド「マグマ」のグランドツアラー（GT）コンセプトカー2種を公開し、高性能車市場に参入すると宣言した。ジェネシスはマグマGTコンセプトで量産の可能性を予告し、マグマGT3コンセプトを通じてレーシング技術の進展を誇示した。
シリル・アビテブール現代モータースポーツ法人長兼マグマ・レーシング総監督は12日（現地時間）、フランス・ル・マンのラ・サルト・サーキットで開かれたメディアカンファレンスで、ジェネシスのGT市場参入を宣言した。
GTは高速長距離走行能力・強い性能・上質な乗り心地・日常の実用性を同時に追求する車種に主に付く名称である。
アビテブール総監督は「GT市場に多様な機会がある」と述べ、「現在、3つのブランドが全体市場の50％以上を占有しているが、この市場に挑戦しようとしている」と明らかにした。ただし市場参入時期や製品などに関する計画は具体的に示さなかった。
車両デザインの紹介に立ったルーク・ドンカーヴォルケ現代自動車グループ最高デザイン責任者（CDO）は、マグマGTを「美女」、マグマGT3を「野獣」と説明した。
マグマGTコンセプトは、長距離走行に適した高性能高級車というGTの意味に合わせ、シャープでありながらも優雅にデザインされた。GT3コンセプトは大型フロントスプリッターなどを装着し、サーキットを走るレーシング車両であることが一目で分かるようにデザインされた。
2台のコンセプトカーは車体が極端に低く、かなりワイドかつ大きく作られている。中型セダン以上の大きさに感じられた。
マグマGTコンセプトは典型的な高性能スポーツカーの比率を備え、ドアが上方に開く構造の「シザーズドア」を採用した。ジェネシスの二本ラインのヘッドランプと前面下部を囲むラジエーターグリル、後部の大型ディフューザーなどが高性能車の雰囲気を演出した。
室内はダイナミックな印象とともに高級感を強調した。ダッシュボードと天井、ドアなどはスエード素材で仕上げ、センターコンソールとシートには高級ソファに使われる「タフティングパターン」を適用した。
ギアレバーは手動変速機の見た目をしていたが、変速はRとDのみ可能だった。計器盤は電子式ディスプレーに機械式計器を実装した形態だった。空調機能は全てディスプレー内に収められた。
マグマGTは量産を念頭に開発されたコンセプトカーだが、量産まで越えるべきハードルは少なくない。ホセ・ムニョス現代自動車代表理事社長は「科学的、技術的、財務的妥当性を全て検討しなければならない」と述べ、「現在は財務的検討を進めており、収益性のため近く価格を再検討する予定だ」と語った。
アビテブール総監督も「実用的でありながら競争力のある方向性を探っている」と述べ、「市場の反応を確認した後、後続計画を用意する」と語った。
ジェネシスはこの日、マグマGT3コンセプトを世界初公開した。GT3技術規定を反映し、空力性能と耐久性、冷却効率などレース環境に最適化した設計を適用したというのがジェネシスの説明である。
この車には、ジェネシスがル・マン24時間などモータースポーツ大会を準備しながら蓄積した技術が多数反映された。室内はレーシングカーのドライバーズシートがそのまま再現されていた。
ジェネシス関係者は「高性能車ブランドがひしめく欧州市場で本格的に競争に乗り出す準備をしている」と述べ、「今回のル・マン24時間出場を通じて認知度を積み、技術力を証明できれば十分に勝算があると考える」と語った。