国際線の貨物燃油サーチャージが旅客の燃油サーチャージに比べて大幅に下落したことが明らかになった。米国とイランの休戦協定により中東地域の緊張が和らぎ、国際原油価格が下落したことによるものだ。ただし戦争以前と比べると燃油サーチャージは依然として高水準を維持しており、化粧品などを航空便で輸出する業界の運賃負担は続く見通しだ。
2日、航空業界によると、大韓航空は今月16日から適用される燃油サーチャージを1kg当たり1360〜1520ウォンに設定した。先月の同期間に適用された燃油サーチャージと比べると約33%の下落水準である。大韓航空は今月の発券に適用される旅客燃油サーチャージを6万1500〜45万1400ウォンに設定し、平均18.5%引き下げたが、これより大きく航空貨物の燃油サーチャージを下げた。
貨物専用機を運用するエアゼタも今月16日から適用される航空貨物の燃油サーチャージを直前期間比で約33%低い1kg当たり1340〜1500ウォンに設定した。アシアナ航空も同じく今月16日から航空貨物の燃油サーチャージを1kg当たり1360〜1520ウォンに定め、直前期間比で33%引き下げた。
航空貨物の燃油サーチャージは、シンガポールの航空燃料現物指標（MOPS）の平均値を基準に距離区間に応じて課される。先月のMOPS平均値を基準に、今月16日から適用される料金が算定される方式である。先月のMOPSは1ガロン当たり3.6127セントで前月比24.3%下落した。MOPSの月平均が下落したのは、2月末の米国・イスラエルとイランの戦争勃発以降、2カ月ぶりである。
ただし最近の引き下げにもかかわらず、現在航空貨物に適用中の燃油サーチャージは3カ月前と比べても依然として高水準で、輸出企業は依然として苦境にある。主要航空会社が3月16日に航空貨物に適用した燃油サーチャージは、現在の3分の1水準の450〜510ウォンだった。
最近、航空燃料価格は中東情勢の緩和に伴い下落しているが、もともと大幅に上昇していた分、以前の水準に回復するかは不透明だ。2月のMOPSは1ガロン当たり2.1197ドルだった。
航空貨物の輸出は重量ベースでは基礎化粧品が最も大きな比重を占める。続いてエンジン部品・プラスチック箱・プリント配線板（PCB）などが多い。韓国貿易協会によると、昨年の航空貨物の総輸出量は5億3758万kgで、このうち基礎化粧品が5012万kgで全体の9.3%を占めた。
とりわけ基礎化粧品の品目は、今年4月も前年同期比で59%増の646万kgが航空便で輸出された。昨年の同期間の燃油サーチャージが390〜440ウォン、今年4月の燃油サーチャージが1960〜2190ウォンだった点を踏まえると、サーチャージ負担は約8倍に増えた計算だ。
金額基準で比重が最も大きいメモリー半導体も、4月の輸出量が前年同期比12%増の31万kgを記録し、運賃負担が増えた。