「1999年式のホンダ・シビックに乗っていて新型テスラを買うのと同じだ。」
24日（現地時間）、カナダ海軍所属のジェイク・ディクソン下士は、カナダメディア「ザ・グローブ・アンド・メール」に、韓国海軍のディーゼル潜水艦「トサンアンチャンホ艦（3000トン級）」に乗艦してみてこのように語った。ディクソン下士は7日、米国ハワイでトサンアンチャンホ艦に便乗し、前日にエスクイモルト基地に到着した。
トサンアンチャンホ艦は3月26日にチンヘ軍港を出港し、韓国の潜水艦としては初めて太平洋を横断してカナダ海軍基地に入港した。韓国・カナダ海軍の連合協力訓練に参加するための日程である。国産潜水艦としては過去最長の航海記録となる片道約1万4000kmを記録し、大洋作戦能力を立証した。
ディクソン下士と潜水艦に同乗したブリタニ・ブルジョワ少領は、韓国の潜水艦の長所として錆がほとんどなく空間に余裕がある点を挙げた。少領は「最新の潜水艦に直接乗ってみて、われわれが新しい潜水艦を保有した場合にどれほど変わるかをはっきり確認できた」と述べた。
カナダ海軍の好評が続き、「カナダ哨戒潜水艦事業（CPSP）」の受注戦で韓国に追い風となるかが注目される。同事業は、カナダが2030年代半ばに退役予定のビクトリア級潜水艦4隻を代替するため、最大12隻のディーゼル潜水艦を導入するもので、最大60兆ウォン規模と評価される。
韓国のハンファオーシャン・HD現代重工業コンソーシアムがドイツのティッセンクルップ・マリン・システムズ（TKMS）と競っている。韓国は海軍最新潜水艦の「チャンボゴ-III（KSS-III）」を、TKMSはドイツ・ノルウェーの共同開発モデルである212CD潜水艦を提案している。業界は早ければ6月中にも受注企業が決定すると見込んでいる。
カナダは新たな潜水艦の導入が急務の状況だ。デービッド・パチェル・カナダ太平洋艦隊司令官は「われわれは100年以上にわたり潜水艦を運用してきたが、真の意味での潜水艦保有国ではなかった」とし、「現代式の潜水艦12隻を備えれば、カナダは潜水艦保有国になり得る」と強調した。カナダが現在運用している潜水艦は、1998年に英国から中古で導入したビクトリア級4隻が全てだ。このうち3隻は修理中で、実戦に投入できる艦は1隻にとどまる。
これにより「迅速な納期」が韓国の競争力として挙げられている。ケビン・バードニング・カナダ国防シンクタンクの国防協会会議研究所理事は、政策専門誌「ポリシー」への寄稿を通じ、「韓国は2032年までに最初の潜水艦を引き渡し、2035年までに4隻を、その後も毎年追加艦を引き渡す計画だ」とし、「この点でハンファは相当な優位を占めている」と評価した。韓国の潜水艦が既に運用中である点も、バードニング理事は強調した。
一方でTKMSについては「納期を透明に公開していないが、一部の見通しによれば、カナダは最初の潜水艦を2030年代中後半になってようやく引き渡される見通しだ」とし、「（TKMSの潜水艦212CDは）今になって量産に入る、実証されていない新型プラットフォームだ」と述べた。
双方は潜水艦以外にも各種の経済・産業パッケージをカナダ側に提案している。先月ハンファオーシャンは潜水艦受注時にカナダで装甲車を現地生産し、オンタリオ州アルゴマ・スチールに3億4500万カナダドル（約3800億ウォン）を投資するとの了解覚書を締結した。ハンファはこの投資により、カナダで2044年まで年間1万5000〜2万2500人の雇用を創出できると強調している。
ドイツはTKMSを支援するため、カナダでの電気自動車用バッテリー生産投資に加え、レアアース採掘や資源安保関連インフラ支援を掲げた。これに加えて、カナダでボンバルディアの航空機を導入する方案も検討している。