現代モービスが未来モビリティの潮流を先導し、グローバル市場での際限ない拡大に乗り出した。先端技術の高度化で根本的な競争力を引き上げると同時に、電動化およびソフトウェア中心車両（SDV）などのパラダイム転換に対応して、こうした目標を実現する計画だ。
14日、業界によると、現代モービスは前年に連結基準で61兆1181億ウォン、営業利益3兆3575億ウォンを計上し、過去最高の業績を達成した。グローバル完成車メーカーを対象とした中核部品の受注実績も年間91億7000万ドル（約13兆7000億ウォン）に達し、目標を上回った。
イ・ギュソク現代モービス社長は今年の年頭辞で「完成車が示す方向に慣性で追随するのではなく、現代モービスが主導的に、ビジョンと技術と指向点に基づいて市場と顧客をリードすべきだ」と方向性を示した。技術競争力を顧客の需要と結び付け、車両開発の初期段階から魅力的な中核技術を先に提案できなければならないという趣旨だ。
社長はまた「単に新しい技術を確保することより重要なのは、いかに速く、また適時に市場に投入できるかだ」とし、量産性と製造ノウハウを最大化すべきだと強調した。
現代モービスはこの方向性に沿って車載半導体とロボティクス中核部品事業を推進する計画だ。現代モービスはSDVの中核である車内コントローラーを自ら開発する車載半導体の需要者であり供給者だ。システム半導体とパワー半導体を中心に中核半導体の設計力を段階的に内製化し、国内基盤がなお脆弱な車載半導体エコシステムの構築を主導する計画である。
ここに、アクチュエーターなどのロボット中核部品分野は自動車部品製造と技術的に類似性が高く、なお圧倒的な市場支配企業もいない。現代モービスは蓄積してきた駆動および制御技術、そして量産製造のノウハウに基づき、ロボット原価の約60%を占めるアクチュエーターの技術高度化と早期量産に集中する方針だ。
これにより現代モービスは今年のCES 2026でボストン・ダイナミクスと戦略的協力体制を構築し、アクチュエーターを独占供給することで合意したと発表した。単なる将来青写真の提示ではなく、確実なグローバル顧客の獲得により本格的な商品化を始めたということだ。
現代モービス関係者は「車載部品の設計力と量産経験などの強みを基に、将来的にセンサー、コントローラー、バッテリーなどロボット内の多様な関連部品へと事業領域を広げていく計画だ」と述べ、「自動車部品にとどまらずロボット産業、さらにはフィジカルAI分野まで持続可能な将来の成長動力を確保する」と語った。