大韓航空がアシアナ航空を吸収合併すると13日に公示した。合併期日は今年12月17日であり、合併比率は1対0.2736432と算定された。
この日大韓航空とアシアナ航空はそれぞれ定期取締役会を開き、両社の合併契約締結を承認した。契約締結式は14日に実施される。
両社の合併契約締結は2020年11月に大韓航空がアシアナ航空の新株引受契約を締結してから5年6カ月、競争当局などの承認を終えた2024年11月以後1年半ぶりである。
大韓航空は買収・合併の過程でアシアナ航空の財務構造改善と経営正常化を通じ、アシアナ航空が受けた3兆6000億ウォンの公的資金を全額返済したと説明した。
大韓航空は合併契約によりアシアナ航空の資産、負債、権利、義務、労働者を承継する。大韓航空は統合航空社の発足を基盤にグローバル競争力を強化する構想だ。
大韓航空とアシアナ航空の合併比率は資本市場法令による基準時価に従い算定された。大韓航空は合併後、会社の資本金が約1017億ウォン増加すると見込まれると説明した。
基準時価は直近1カ月間の加重算術平均終値に直近1週間の加重算術平均終値と取締役会前日の終値を加えた値を3で割って算定した。
大韓航空は合併契約締結後、航空会社の安全運航体制の安定的統合に必要な運用基準変更の認可など諸手続きを本格的に進める予定である。
合併後に存続する大韓航空の運航証明（AOC）を維持しつつ、アシアナ航空が保有する航空機および安全運航システム全般を大韓航空の運用体制に統合するためである。
あわせて大韓航空は国土交通部（韓国の国土交通省）に合併認可を申請する。6月中には統合に伴い変更される運用基準変更の認可も申請する。
ただし、マイレージ統合案については確定し次第案内する方針である。大韓航空は昨年12月、公正取引委員会のマイレージ統合案の再報告要求に従い関係当局と協議を継続している。
アシアナ航空は8月に臨時株主総会を開き、合併を決議する予定である。大韓航空は今回の合併が小規模合併の要件を満たすため取締役会決議で株主総会に代える。
大韓航空は今回の合併過程で株主権益の保護および改正商法に基づく取締役の忠実義務を遵守するため、法務部の「企業組織改編時の取締役の行為規範ガイドライン」が勧告する公正性強化措置も履行したと説明した。
具体的には、自社のESG委員会が特別委員会の機能を果たし、今回の合併取引条件および公正性などを別途審議し、独立した外部専門家を通じて合併比率の妥当性および算定方式の公正性を検討したと明らかにした。
大韓航空は統合以後、世界的な超大型航空会社と競争できる基盤を整えるため、安全運航とサービス向上に対する継続的な投資も進める計画である。
サービス品質の向上に関しては、重複路線の再配置、新規路線の開発を通じた顧客の選択肢拡大、空港ラウンジのリニューアル、機内食の改編、空港ターミナルの移転などを進めた。
安全運航に関しては、運航統制センター（OCC）と客室訓練センター、航空医療センターのリモデリング、運航乗務員訓練プログラムの標準化、エンジンテストセル（ETC）とエンジン整備工場、格納庫など航空機整備の拡張が行われている。
大韓航空の関係者は「統合航空社の発足により国家航空産業の競争力の保持、仁川国際空港のハブ機能強化、グローバル航空ネットワーク拡大などのシナジーを生むと期待している」と述べ、「これを通じて韓国の航空産業を一段引き上げる本来の目的を達成できるだろう」と語った。