現代モービスのランプ生産子会社であるユニトゥスの労組が全面ストを撤回してからわずか1日で、再び無期限ストに突入した。ストが長期化すれば現代自動車・KIAの生産に支障が出て、ランプ事業の売却にも影響を及ぼす可能性があるとの懸念が出ている。
12日、業界によると、ユニトゥス労組である全国金属労組キムチョン現代モービス支会は前日夜遅く「別途の闘争指針があるまで、12日から無期限全面ストに突入する」と告知した。労組は先月27日から全面ストを行い、11日に作業へ復帰していた。
ユニトゥスはヘッド・リヤランプやエアバッグ、ブレーキなどの車両部品を製造する会社だ。現代モービスはランプを生産するユニトゥス・キムチョン工場を売却する方針で、現在フランス部品会社OPモビリティを優先交渉対象者に選定し、細部条件を協議中である。早ければ年内上半期中に買収手続きが完了する予定だ。
ユニトゥス労組が再度ストに入ったのは、ランプ事業の売却を前に提起された労働条件の変更可能性や年齢別の慰労金差別支給案などについて、会社側と合意点を見いだせなかったためだ。前日、ユニトゥスの会社側は「ランプ事業の持続的成長および雇用安定のための合意書」を提示して労組と対面したが、結局交渉は決裂した。
労組が反発したのは、合意書の内容のうち「買収者と継続協議する」という文言が問題になったためだという見方が出ている。会社側は労働条件と勤怠制度を売却後に水平移行し、現行の団体協約も承継することを原則にするとした。ただしここに「買収社と継続協議する」という但し書きが付くと、労組は売却後に合意の維持が難しくなる可能性があるとみたと伝えられている。
慰労金の支給規模も問題となった。会社側は5カ年にわたり支給してきた成果給の総額分をもう一度支給し、「ニュー・スタート奨励金」5000万ウォンを追加で支給するとしたが、この奨励金は満56歳以上の従業員には全額ではなく差別支給される。満56歳は70%、満57歳は50%、満58歳は30%、満59歳は10%のみ受け取れる。満60歳の場合は一切支給されない。
ユニトゥス労組のストが長期化すれば、現代自動車・KIAは生産の混乱を避けにくい見通しだ。すでに先月から続くストでランプ在庫は次第に底を見せている状況だ。現代自動車は今年第1四半期にエンジンバルブ製造社である安全工業で発生した火災で生産に打撃を受けたが、ランプの調達まで揺らげば、適期生産システムに非常事態が生じるほかない。
労組のストが現代モービスとOPモビリティ間の売却交渉に影響を与えるかにも注目が集まる。子会社であるユニトゥスは交渉主体ではないため、売却交渉で労組の同意が必ずしも必要というわけではない。しかし、ストが長期化する場合、交渉日程が延び、OPモビリティ側が労組リスクを問題視して最終買収価格の引き下げを求める可能性があるとの見方も出ている。