BMWコリアが早ければ6月からセダンを皮切りに値上げに踏み切る。ウォン安で為替負担が増したためだ。業界では1%水準の値上げ案が取り沙汰されており、この場合モデル別に少なくは60万ウォンから多くは200万ウォンを超える追加負担が見込まれる。BMWコリアを起点に輸入車業界全般のドミノ値上げにつながるか注目される。
7日輸入車業界によると、BMWコリアは早ければ6月から契約する車両の販売価格を引き上げる予定だ。セダンモデルから適用され、値上げ幅は1%が取り沙汰されている。これについてBMWコリア側は「セダン価格が優先して引き上げられるが、全体モデルについて検討中だ」とし「在庫などにより適用モデルと値上げ時期、値上げ幅は追って確定される」と述べた。
価格が1%上がる場合、消費者にとっては100万ウォン前後の追加負担が発生する。現在BMWコリアのベストセラーである「520」の場合、7430万ウォンから始まる。少なくとも74万ウォン上がる計算だ。5シリーズで最も高価なモデルは1億3810万ウォンの「i5 M60 xDrive」で、やはり140万ウォン近く値上げとなる。3シリーズは60万〜85万ウォン、7シリーズは150万〜230万ウォンずつ上がることになる。
今回の値上げはBMWグループ本社の決定であり、ウォン安が主な背景として作用した。BMWグループは国内販売車両の価格を策定した後、公示価格を調整するまでは為替変動に伴う損益を本社が負担する。BMWコリアはセダンは欧州から、スポーツユーティリティ車（SUV）は欧州と米国からそれぞれ輸入しており、車両代金はすべてウォンで決済する。
つまり今のようにウォン安が続く状況では本社の収益が減らざるを得ない。BMWグループの為替負担吸収余力は次第に低下している。6日（現地時間）BMWグループは今年1〜3月期の税引前利益が前年同期比25%減少したと明らかにした。これにより韓国だけでなく世界市場全体で値上げが行われる可能性がある。実際BMWグループは為替の圧迫により、今年からインド市場で全モデルにわたり最大6%の価格を引き上げた。
値上げをすれば販売台数は打撃を受けざるを得ない。当初BMWコリアは今年メルセデス・ベンツの直販制施行に合わせて攻撃的な販売戦略を立て、昨年末に車両在庫を大幅に増やした経緯がある。輸入車業界関係者は「今年はテスラの独走でBMWなどドイツのプレミアム輸入車がシェアを伸ばしにくい状況だ」とし「安定的な現状維持へ戦略を切り替えた」と述べた。韓国輸入自動車協会によると、4月までのテスラのシェアは29.4%で前年同期（7.6%）に比べ大きく拡大した。BMW（22.4%）、ベンツ（17.8%）がそれを追っている。
BMWの値上げを皮切りにベンツやアウディなど輸入車業界の価格政策にも変化があるか注目される。輸入車業界関係者は「最近為替負担が大きくなり過ぎて『売れば売るほど損』という声が出ている」とし「これまでは各社が耐えてきたが値上げを避けられない局面が来ており、ウォン安が今後も続くなら値上げを積極的に検討する」と述べた。