現代自動車の今年1〜3月期の営業利益が前年同期比で30%超減少したことが分かった。電気自動車とハイブリッド車などの環境対応車の販売が堅調で売上高は増えたが、2025年4月から課された米国の高関税により収益性が大きく悪化し、予想を下回る低調な業績となった。
現代自動車は23日、決算カンファレンスコールを開き、1〜3月期の営業利益が連結ベースで2兆5147億ウォンとなり、前年同期比30.8%減少したと明らかにした。前もって証券各社が示した予想平均（コンセンサス）は2兆7800億ウォン台だったが、これに届かない営業利益となった。
売上高は45兆9389億ウォンで前年同期比3.4%増えたが、当期純利益は2兆5849億ウォンで23.6%減った。
◇ 売上高は第1四半期として過去最大… 米関税の影響は8600億ウォン
現代自動車の売上高は歴代の第1四半期として最大に当たる。グローバル市場での総販売台数は前年同期比2.5%減の97万6219台にとどまったが、ハイブリッド車を含む高付加価値車種の販売が伸び、全体の売上高は成長基調を維持した。
国内販売は新車の納車待ち需要が増え、前年同期比4.4%減の15万9066台を記録した。現代自動車はグレンジャーのフェイスリフトを皮切りに新車を相次ぎ投入する予定だ。海外販売も2.1%減の81万7153台にとどまった。ただし米国販売は24万3572台で0.3%増えた。
グローバル市場で環境対応車の販売は、電気自動車とハイブリッド車が人気を得て前年同期比14.2%増の24万2612台を記録した。このうち電気自動車の販売は5万8788台、ハイブリッド車は17万3977台とそれぞれ集計された。とりわけハイブリッド車の販売は四半期として過去最高を記録した。
今年1〜3月期の米関税の影響は8600億ウォンと集計された。米国はドナルド・トランプ政権の発足後、2025年4月からすべての輸入車に25%の関税を課した。韓米自由貿易協定（FTA）により米国に無関税で車を輸出してきた現代自動車・KIAなど韓国のメーカーも関税賦課の対象となった。これにより、無関税で輸出していた前年1〜3月期に比べて営業利益が急減した。
このほか、ドル高に伴う販売保証引当金の増加も営業利益の大幅減少に影響したと分析される。販売保証引当金とは、自動車を販売する際に提供する無償保証やサービスなどの費用を会計に反映するものだ。この費用はドルで積み立てるため、ドルの価値が上がるとウォン換算される引当金規模も増加する。
現代自動車の関係者は「地政学的イシューなどによるグローバル需要の減少、一時的な収益性悪化要因にもかかわらず、グローバル市場シェアは4.6%から4.9%に上昇し、米国市場シェアも5.6%から6%に上がった」と述べた。
◇ 国際情勢の不安で不確実性が拡大… 難局が続く見通し
現代自動車は、米国とイランの戦争など国際情勢の不安が解消されておらず、国家間の貿易摩擦も深刻化しており、4〜6月期も難局が続くと見通した。これに対し、今年投入する主力新型車を中心に新たな成長ドライバーを確保していくと明らかにした。
現代自動車の高級ブランドであるジェネシスは、今年、大型フラッグシップの電動スポーツ多目的車（SUV）であるGV90を投入する。現代自動車はまた、アバンテとツーソンのフルモデルチェンジ、グレンジャーとサンタフェのマイナーチェンジモデルも今年発売する計画だ。
現代自動車は関税の影響など収益性悪化要因を挽回するため「コンティンジェンシー・プラン」を策定し、全社的なリソースを集中する計画だと明らかにした。事業の計画立案、予算設定、費用執行など支出に関するすべての手続きを原点から再検討する方針である。
一方、現代自動車は昨年発表したバリューアップ・プログラムに基づき、前年同期の四半期配当と同じ2500ウォンの四半期配当を実施することにした。