ホルムズ海峡内側で足止めされている韓国籍船舶が、海峡の関門に近い東側へ移動中であることが分かった。最近、米国とイランが停戦交渉に乗り出し、通航が再開されるとの期待感から位置を移したと解釈されるが、業界では依然として周辺情勢が急変しており、船舶が近く海峡を抜け出せるかは不透明だとの見方が多い。
21日海運業界によると、ホルムズ海峡内側で足止めされている韓国籍船舶26隻のうち約90%がアラブ首長国連邦（UAE）近海へ移動した。これらは2月末に米国とイランの戦争が勃発して以降、カタール・クウェート・サウジアラビアなど近隣国の海域に錨泊して状況を注視していたが、直近1週間で位置を移したと伝えられている。
業界では、最近進行中の米国とイランの停戦交渉に応じ、まもなく通航が再開される場合にできるだけ速やかに海峡を抜け出すため、船舶が関門近くへ移動したとみている。
最近、国内船社が運用する船舶がホルムズ海峡内へ進入した事例もあり、17日には停戦交渉に合わせて海峡が一時的に開放された。
HMMと張金商船、Pan Oceanなど、ホルムズ海峡で足止めされている船舶を所有・運用する国内船社は、戦争に伴う保険料や人件費、燃料費の上昇などにより、1日あたり約143万ドル（約22億ウォン）の費用を負担している。
ただしホルムズ海峡の状況が刻一刻と変化しており、海峡通航に関するイランの立場が続けて変わっているため、国内船舶が直ちに海峡を抜け出すのは難しいとの見通しが多い。
実際、イランイスラム革命防衛隊（IRGC）は米国の対イラン封鎖に反発し、ホルムズ海峡を一時開放してから1日で再び封鎖に踏み切った。その後、海峡を通過する油槽船やコンテナ船などが相次いで攻撃を受けた。米国もイランと連携した船舶の拿捕を準備していると伝えられ、双方の軍事的緊張は再び高まっている状況だ。
ある業界関係者は「週末にホルムズ海峡の通航期待感が高まり、船舶が移動したようだ」と語った。この関係者は「イラン側の立場が引き続き変化しているうえ、双方が強硬姿勢を維持しているため、再び海峡が開いても船舶がすぐ通過するのは難しいだろう」と付け加えた。
海洋水産部（韓国の海洋水産行政を所管する官庁）関係者は「現在、米国とイランが交渉を継続しているだけに、政府も状況を引き続き注視している」と述べ、「海峡の運航再開に関して特記事項はまだない」と明らかにした。
米国とイランは21日まで停戦状態で交渉を進める予定だ。