ルノーコリアが2029年まで毎年電動化モデルを投入することを決めた。2027年にはソフトウェア中心車両（SDV）、2028年には次世代電気自動車をそれぞれ発売する計画である。新車開発期間を2年以内に短縮するなど技術リーダーシップを確保し、韓国で最優先に選ばれるブランドへと生まれ変わる抱負だ。
ニコラ・パリ・ルノーコリア社長は14日、ソウル龍山区のグランドハイアットで記者懇談会を開き、「韓国市場において確かな影響力を備えた車両を披露する」と述べ、「すべての消費者が現代自動車やKIAではなくルノー車を購入したことを誇りに思える、そうした車両を披露する」と明らかにした。パリ社長は2015年にルノーグループに合流した調達の専門家で、昨年7月にルノーコリア社長に選任された。
この日パリ社長は、ルノーグループの「フューチャーレディ」戦略に沿ったルノーコリアの中長期計画を公開した。まず持続的成長のため、2029年まで毎年1台の電動化モデルを発売する計画である。ルノーグループは2030年まで新車の50%をハイブリッド車、残り50%を電気自動車で構成することにしており、ルノーコリアもこの方向に従う方針だ。
2028年に釜山工場でルノーグループの次世代電気自動車を生産し、韓国で披露することにした。パリ社長は「（次世代電気自動車について）明確に整理された計画はなく、あらゆる可能性を開いてグループと協議中だ」とし、「一つ確かなのは、釜山工場でC（準中型）・D（中型）・E（大型）セグメントに集中するということだ」と語った。
技術競争力も強化する。これに向けパリ社長は「2027年に完全なSDVを正式発売する」とし、「車両が時間の経過とともに継続的に進化できる根本的転換点になる」と述べた。SDVは今後、都市部と高速道路で運転者がステアリングホイールから手を離せるレベル2++水準の自動運転技術と、人工知能中心車両（AIDV）の実現へとつながる予定だ。
パリ社長は「AIDVは車両が乗員のニーズを予測して対話することだ」とし、「走行中に史跡を通り過ぎるなら、その史跡について乗員の疑問を解消し、余裕があればその史跡に立ち寄りたいか、そうであれば近隣の駐車場まで案内することだ」と説明した。今年初めに発売された「フィラント」にはすでにAIと対話する機能が一部搭載されている。
新車コンセプトの決定から生産開始までの開発期間も2年以内に短縮することにした。パリ社長は「ルノーグループは欧州であらゆる技術をマスターしてから動くが、ルノーコリアは違う」とし、「新技術を最初から直接開発するのではなく、適切なパートナーを見つけ、ルノーコリアと韓国市場に最適化された技術を活用する」と語った。
釜山工場の生産拡大に向け、輸出の活路も模索する方針だ。パリ社長は「年間最大生産能力の30万台に現在到達するのは容易ではなく、輸出が主力となるときに達成可能だ」とし、「最近の地政学的リスクや貿易保護主義などで輸出は容易ではなく、ルノーグループが北米市場に進出していないため（ルノーコリアの主力製品である）D・Eセグメントの販路が限定的なのは事実だ」と述べた。
ただしパリ社長は「グラン・コレオスは南米で良好な反応を得ており、中東にも輸出されている。オーストラリアや日本など新規市場を創出できるよう機会を模索する」とし、「現在グラン・コレオスとフィラントの欧州輸出計画はないが、グループを通じて図ることはできる」と付け加えた。