大韓航空が2026年1〜3月期の単独基準営業利益が前年同期比47.3%増の5169億ウォンとなったと13日に公表した（暫定）。
同期間の売上高は4兆5151億ウォンで14.1%増、当期純利益は2427億ウォンで25.6%増となった（いずれも暫定）。
大韓航空の2026年1〜3月期の旅客事業売上は前年同期比7.3%増の2兆6131億ウォン、貨物事業売上は3.5%増の1兆906億ウォンとなった。
大韓航空は、旅客事業は2月の旧正月連休に基づく堅調な需要に加え、欧州および主要乗継路線を中心に売上が前年に比べ増加したことが業績改善に影響したと説明した.
欧州路線の2026年1〜3月期の売上は前年同期比18%増となり、業績改善をけん引した。大韓航空は、米国・イスラエルとイラン間の戦争の影響で欧州直行および主要乗継路線の需要が増加したと説明した。
昨年、中国人団体観光客に対するビザ免除適用以降、旅客数が増加している中国路線もプラスに働いた。2026年1〜3月期の中国路線の旅客売上は前年同期比19%増となった。
日本路線も需要の好調が続き、2026年1〜3月期の売上は前年同期比12%増となった。このほか、北米路線（4%）・大洋州路線（9%）・国内線（4%）などもいずれも旅客売上が増加した。
これは大韓航空が路線運営の効率化などを通じて有償旅客搭乗率（L/F）を大きく高めた影響とみられる。大韓航空の2026年1〜3月期のL/Fは88.4%で、前年同期比3.5%ポイント上昇した。
大韓航空は2026年1〜3月期までは燃料費の急騰の影響を受けなかったことも示された。航空燃料は中東情勢の不安定化に伴い先月から急騰し、Barrel当たり平均194ドルを記録した。大韓航空の事業計画上の基準油価であるガロン当たり220セント（Barrel当たり92.4ドル）の2倍を超える水準である。
ただし、大韓航空の2026年1〜3月期の燃料費支出は1兆8795億ウォンで前年同期比0.1%減となった。先物契約によるヘッジ、運航の最適化による使用量削減などの取り組みが影響したとされる。
大韓航空は、2026年4〜6月期の旅客事業は中東情勢の不安定化に伴う原油高・ウォン安の影響が本格化する見通しで、最近の国際油価上昇に伴うコスト急増に備え4月から緊急経営体制に移行したと補足した。
貨物事業は固定物量契約が継続的に拡大し、需要が強い北米路線で不定期便およびチャーター機の追加運航などを通じて機動的に路線を運用し、売上が増加したと明らかにした。
大韓航空は、韓国発需要の停滞に備え、海外出発および乗継需要の獲得に注力して収益性の防衛に力を入れ、貨物事業も季節性貨物の物量先取り、成長産業の需要獲得および機動的な路線運用で収益性を確保する計画だ。