KIAは2029年下半期から米国ジョージア州の生産工場にヒューマノイドロボット「アトラス」を投入する。同年には高速道路と都心を行き来する自動運転車も披露するなど、将来事業を強化する。これに向けて5年間で49兆ウォンを投資することを決めた。
KIAは9日にソウル市中区の新羅ホテルで「2026 CEOインベスターデー」を開き、投資家とアナリストなどを対象に中長期事業戦略を公開した。将来の競争力確保のため、今年から2030年までに合計49兆ウォンを投資する計画だ。これは既存の5カ年（2025〜2029年）計画に比べ7兆ウォン拡大したものだ。このうち電動化、自動運転、ロボティクスなど将来の競争力確保に向けた投資は21兆ウォンで、従来比11%増となる。
まずロボティクス分野のリーダーシップ構築に乗り出す。KIAは目的基盤車（PBV）であるPV7とPV9を2027年、2029年に順次発売する予定で、これをストレッチやスポットなどのロボットと組み合わせたソリューションによって「ラストマイル配送」の新市場開拓に挑む。この市場は年間2880億ドル（約426兆8000億ウォン）規模と推定される。
現代自動車グループが開発中のヒューマノイドロボット、アトラスも2029年に米国ジョージア工場（KaGA）に投入する。先に現代自動車は2028年にジョージア州メタプラント・アメリカ（HMGMA）にアトラスを適用するとしており、KIAもこれに歩調を合わせるかたちだ。KIAの関係者は「その後グローバル工場への段階的拡大を推進し、製造現場の16個の核心工程を選別して安全・生産性・品質の向上を図る」と述べた。
自動運転とソフトウェア中心車（SDV）の開発にも速度を上げる。KIAは2027年末までに高速道路でレベル2+技術を搭載した最初のソフトウェア中心車（SDV）モデルの開発を完了することにした。
2029年初めには高速道路と都心環境でも自動運転が可能なレベル2++技術を適用する予定だ。レベル2は運転者の常時監督が必要な部分自動化水準である。ここからレベル2+になると運転者がステアリングホイールから手を離すことが可能になるが、その代わり高速道路に範囲が限定される。レベル2++は都心でも利用できる。
KIAの関係者は「エヌビディアとパートナーシップを通じてデータ連合を構築する」とし、「同時に年間数百万台のグローバル販売を通した実走行データを蓄積し、データ蓄積、学習、性能改善、製品適用が反復されるデータの善循環体制を実現する」と語った。