HMMは26日の定時株主総会でアン・ヤンス、パク・ヒジンの社外取締役選任の件を承認した。2人の候補者はそれぞれHMMの最大株主である産業銀行と釜山大の出身であり、労組が反対する人事だ。
労組は、会社が李在明大統領の公約である「海運企業本店の釜山移転」を強行するため、取締役会を大株主に親和的な人事で構成したとみて反発している。
HMMは同日午前、ソウル永登浦区ヨイド洞の本社で第50期定時株主総会を開き、アン・ヤンス、パク・ヒジン取締役選任の議案を原案可決した。
当該案に対する反対は、それぞれ株主総会出席株式数（7億9593万6490株）の0.02%に相当する12万9928株、15万2349株だった。
両候補は、この日任期が満了したウ・スハン中央大国際物流学教授、イ・ジェンマ慶熙大国際学教授、チョン・ヨンソク前産業銀行副頭取らを代替して取締役会に合流した。
HMM社員で構成された社内株主は反発した。チョン・ソンチョルHMM労組委員長はこの日の株主総会場で「本社移転という重大な危機に直面した状況で、社外取締役が大株主のみを代表しており、取締役会が独立的かつ透明に運営されないだろう」と述べた。
チョン委員長は「この日の株主総会後の4月の取締役会で本社移転のための定款変更議案を議決し、5月の臨時株主総会を通じて定款変更に着手するというのが合理的な推論だ」と主張した。
チョン委員長は続けて「釜山海洋首都の造成は、会社の経営判断では何ら価値がない政治的目的で進む事案だ」とし「取締役会が移転を決めれば、莫大な費用と人材流出というリスクに直面し、これは商法の取締役忠実義務に違反する行為となる」と述べた。
また「労組が反対する状況で本社移転を強行する場合、ゼネストは不可避だ」とし「これは国家物流に深刻な影響を及ぼし、顧客離反・海運アライアンスの信頼度低下など数値に換算できない被害を招く」と述べた。
この日の株主総会で議長を務めたチェ・ウォニョク代表は「株式会社の取締役は会社と全株主の利益を保護し、全体の株主の利益を公平に取り扱わなければならない」とし「ご指摘の事案について、取締役会は善管注意義務および忠実義務を尽くし、会社と株主に最善の結果が導き出されるようにする」と答えた。
労組は来月2日に予定された総力闘争決起大会を青瓦台サランチェ前で実施する予定だ。HMM労組は取締役選任に反対し、11日から座り込みを行った。
この日、取締役選任議案が可決され、HMMの取締役会は社内取締役2人（チェ・ウォニョク代表、イ・ジョンヨプ専務）と社外取締役3人（ソ・グヌ前信用保証基金理事長、アン・ヤンス、パク・ヒジン）で構成された。
これについて、この日の株主総会では取締役会の員数が減り海運の専門家が含まれていないとの指摘が出たが、会社側は2019〜2023年にも取締役会は5人態勢であり、法的に問題はないとして当該指摘をいなした。少数株主推薦の取締役選任の件についても、手続きに従い次回株主総会に提案してほしいとした。
この日の株主総会ではHMMの事業領域拡大に関する提案も行われた。ある少数株主は「中東情勢で海運事業の利益が悪化し得るが、他の海運会社のように航空物流に投資する考えはないのか」と質した。
チェ議長は「CMA-CGMなどのグローバル海運会社が航空物流事業を営んでいるが、HMMは海運物流に全社的なリソースを注いでいる」とし、「HMMは現在、コンテナ船の船腹量100万TEUで世界8位の規模だが、7位との差が100万TEUに達しており、海運部門にさらにリソースを集中すべきだ」と述べた。
チェ議長は続けて「航空物流よりも、コンテナ船事業のリスクを最小化するために営んでいるバルク船事業部門を拡大し、海外港湾ターミナル事業の営業利益も高める必要がある」とし、「こうした部分の基礎体力を盤石にしなければ、2030年を目標としている中長期戦略の達成も相当に不十分となり得るため、最優先課題を海運の競争力強化とみている」と述べた。