ポルシェコリアが今年から韓国で販売するすべての純電気自動車に韓国メーカーのバッテリーセルを搭載することを決めた。あわせて東北アジア諸国の中で初めて韓国に電動化の中核モデル「カイエン・エレクトリック」を下半期に投入するなど、今年だけで新モデル4種、10以上のトリムを披露する。昨年の販売台数が30%増加し世界5番目の市場へ浮上した韓国の成長基調を継続させる方針だ。
クリスティアーネ・ツォルン ポルシェAG海外新興統括は19日、ソウル広津区で開かれた「2026 ポルシェコリア新年記者懇談会」で「今年から韓国で販売するポルシェのすべての純電気モデルには韓国主要バッテリーメーカーのバッテリーセルが搭載される予定だ」と述べ、「韓国のバッテリー技術を主導する企業と緊密に協力し、顧客に最高水準の品質と安全性、信頼性を提供するために努める」と明らかにした。
これにより電気スポーツカー「タイカン」と中型電気スポーツユーティリティ車（SUV）「マカン・エレクトリック」、今年下半期に発売される準大型SUV「カイエン・エレクトリック」まで、純電気自動車3車種すべてが韓国バッテリー会社のバッテリーセルを搭載することになる。
ポルシェコリアはすでに2026年型「マカン・エレクトリック」のバッテリーセルを今年から中国CATLからサムスンSDIに切り替えた。今年下半期に公開される「カイエン・エレクトリック」はLGエナジーソリューションのバッテリーセルを使用する。タイカンにもLGエナジーソリューションのバッテリーセルが入っている。
マティアス・ブセ ポルシェコリア代表はサムスンSDIをはじめとする韓国バッテリー各社を選択したことについて、「（韓国のバッテリー各社は）現地での安定性と信頼性が高く、顧客もそれに満足したためだ」と述べ、「複数の選択肢があり、こうした（韓国バッテリーセルに関する）経験があったので、新しいマカンについても（韓国バッテリーセルを）選ぶことができた」と語った。
ブセ代表は今年の戦略について「量より質的成長というアプローチに従い、電動化への集中度をさらに高める」と明らかにした。昨年韓国で販売されたポルシェは1万746台で前年対比30%の成長を達成した。ポルシェが進出している世界市場の中で5番目の規模だ。このうち純電気自動車が34%、プラグインハイブリッドが28%だった。
ツォルン統括は「昨年（世界全体のポルシェ販売のうち）電動化車両は全体の35%で史上最高水準を記録したが、韓国では電動化モデル比率が60%だ」とし、「韓国は電動化に対する高い受容性とグローバル先導市場としての地位をあらためて立証した」と述べた。
ポルシェコリアは今年、新モデル4種、10以上のトリムを韓国に投入する予定だ。まず上半期には「911 ターボS」と「マカン GTS」が発売される。ブセ代表は911 ターボSについて「ポルシェ・エンジニアリングの精髄で、多くのファンの夢を現実に変えるモデルだ」と語った。
下半期の最大の注目作はカイエン・エレクトリックだ。東北アジア市場の中で韓国で最も早く発売されるカイエン・エレクトリックは、ローンチコントロール使用時に最高出力1156馬力を発揮する。瞬発力を左右するトルクは最大153.0kg・mで、静止状態から時速100kmまで加速するのに要する時間はわずか2.5秒にすぎない。最高速度は時速260kmだ。
ブセ代表は「ポルシェが電気自動車時代にスポーツカーの未来をどう定義していくのかを示す電動化イノベーションの中核的マイルストーンだ」と強調した。カイエン・エレクトリックの国内販売価格は1億6380万ウォンである。
韓国市場向けに特別製作された100台の限定版「パナメーラ・レッド・エクスクルーシブ」も下半期に発売される。韓国内の顧客嗜好が高い仕様をまとめたパッケージモデルで、ポルシェを象徴する「ガーズレッド」色のレタリングが両サイドドア下部と後部に適用されている。
ポルシェコリアは2030年までにサービスネットワークを昨年比で2倍に拡張する計画に沿い、今年も関連作業を継続する予定だ。前日に「ポルシェセンター済州」を正式開所したのに続き、良才・仁川・永登浦などへサービスセンターを拡張する計画だ。ブセ代表は「特に永登浦はソウル西部圏で最大規模のサービスセンターとして開発され、ポルシェの韓国に対する強い意思を反映するランドマークになる」と述べた。