ポルシェコリアが今年から韓国で販売するすべての純電気自動車に韓国メーカーのバッテリーセルを搭載することを決めた。これに加え、東北アジア諸国の中で初めて韓国で電動化の中核モデル「カイエン・エレクトリック」を公開するなど、今年だけで新モデル4種、10以上のトリムを投入する。前年の販売台数が30%増加し世界で5番目の市場へ浮上した韓国の成長を継続する方針だ。
クリスティアネ・ツォルン ポルシェAG海外新興総括は19日、ソウル広津区で開かれた「2026 ポルシェコリア新年記者懇談会」で「今年から韓国で販売するポルシェのすべての純電気モデルには韓国主要バッテリーメーカーのバッテリーセルが搭載される予定だ」と述べ、「韓国のバッテリー技術先導企業と緊密に協力し、顧客に最高水準の品質と安全性、信頼性を提供するために努める」と明らかにした。
これにより電気スポーツカー「タイカン」と中型電気スポーツユーティリティ車（SUV）「マカン・エレクトリック」、今年下半期に発売される準大型SUV「カイエン・エレクトリック」まで、純電気車3種すべてに韓国バッテリー会社のバッテリーセルが搭載される。
ポルシェコリアはすでに2026年型「マカン・エレクトリック」のバッテリーセルを今年から中国CATLからサムスンSDIに切り替えた。今年下半期に公開される「カイエン・エレクトリック」はLGエナジーソリューションのバッテリーセルを使用する。タイカンにもLGエナジーソリューションのバッテリーセルが入っている。
マティアス・ブッセ ポルシェコリア代表はサムスンSDIをはじめ韓国バッテリー社を選択したことについて、「（韓国バッテリー社は）現地での安定性と信頼度が高く、顧客もそれに満足したためだ」とし、「複数のオプションがあり、こうした（韓国バッテリーセルに関する）経験があったので新型マカンについても（韓国バッテリーセルを）選択できた」と語った。
ブッセ代表は今年の戦略について「量より質的成長というアプローチに基づき、電動化への集中度を一段と高める」と明らかにした。昨年韓国で販売されたポルシェは1万746台で前年比30%の成長を達成した。ポルシェが進出している世界の市場の中で5番目の規模である。このうち純電気車が34%、プラグインハイブリッドが28%だった。
ツォルン総括は「昨年（世界のポルシェ販売のうち）電動化車両は全体の35%で過去最高を記録したが、韓国では電動化モデル比率が60%だ」とし、「韓国は電動化に対する高い受容性とグローバル先導市場としての地位をあらためて立証した」と述べた。
ポルシェコリアは今年、新モデル4種、10以上のトリムを韓国に投入する予定だ。まず上半期には「911ターボS」と「マカンGTS」が発売される。ブッセ代表は911ターボSについて「ポルシェ・エンジニアリングの精髄で、多くのファンの夢を現実に変えるモデルだ」と語った。
下半期の最大の注目作はカイエン・エレクトリックだ。この日、東北アジア市場の中で韓国で最初に公開されたカイエン・エレクトリックは、ローンチコントロール使用時に最高出力1156馬力を発揮する。瞬発力を左右するトルクは最大153.0kg・mを発揮し、静止状態から時速100kmまで加速するのに要する時間はわずか2.5秒にすぎない。最高速度は時速260kmだ。
ブッセ代表は「ポルシェが電気自動車時代にスポーツカーの未来をどう定義していくかを示す電動化革新の重要なマイルストーンだ」と強調した。カイエン・エレクトリックの国内販売価格は1億6380万ウォンである。
韓国市場向けに特別製作された100台の限定版「パナメーラ・レッド・エクスクルーシブ」も下半期中に発売される。国内顧客の嗜好が高い仕様を集めたパッケージモデルで、ポルシェを象徴する「ガーズレッド」色のレタリングが両側ドア下部と後面に施されている。
ポルシェコリアは2030年までにサービスネットワークを昨年比で2倍に拡張する計画に沿って、今年も関連作業を継続する予定だ。前日に「ポルシェセンター済州」を正式開所したのに続き、良才・仁川・永登浦などへサービスセンターを拡張する計画である。ブッセ代表は「特に永登浦はソウル西部圏で最大規模のサービスセンターとして開発され、ポルシェの韓国に対する強い意思を反映するランドマークになる」と述べた。