「先週日曜日（3月1日）に供給価格が上がった。ガソリンは116ウォン、軽油は221ウォン、灯油は232ウォンずつだ。だから販売価格も上げざるを得ない。」（ソウル中区S給油所の従業員）、
「直営なので販売価格は本社が決める。先週より販売価格は上がった。」（ソウル龍山区K給油所の従業員）
5日、ソウル中区・龍山区・西大門一帯にある給油所の従業員は、精製会社が給油所に石油製品を提供する際に適用する供給価格が米国・イスラエルのイラン空爆以前より上がったと口をそろえた。
石油精製業界の関係者も供給価格の引き上げを認めた。国際現物市場の価格が供給価格に反映される以上、供給価格を上げざるを得なかったということだ。
大韓石油協会によると、シンガポールで取引される国際石油製品価格は、米国とイスラエルのイラン空爆直前の2月27日から3月5日の間に、ガソリンは235ウォン、軽油は569ウォン、灯油は1446ウォン上昇した。
複数の精製会社関係者は「精製会社の立場では国際原油価格以外に国際現物市場価格を反映して供給価格を決める」とし「シンガポールの国際現物市場価格が上がったため、供給価格もつられて上がった」と述べた。
供給価格引き上げの余波で全国の給油所の販売価格は跳ね上がった。全国の給油所のガソリンのリットル（L）当たり平均価格は2月27日の1692.58ウォンから5日の1834.28ウォンへと141.7ウォン上昇した。同期間、軽油のリットル当たり平均価格は233.01ウォン（1597.24ウォン → 1830.25ウォン）上がった。
◇ 給油所協会「供給価格の引き上げが核心、ガソリンは1日で100ウォン以上↑」
給油所協会は6日「最近の国際原油・製品価格・為替の急騰で精製会社の供給価格が引き上げられ、1日でガソリンは100ウォン以上、軽油は200ウォン以上上昇し、現在ガソリンは約1900ウォン、軽油は約2200ウォン水準だ」とし「供給価格の引き上げが給油所の販売価格に反映された」と述べた。
現場で会った給油所の社長と従業員は、販売量に応じて早ければ1日、遅くとも3〜4日に一度は給油所のタンクを満たすと語った。今のように精製会社が供給価格を上げると、給油所はこれを販売価格に迅速に反映せざるを得ない構造だという。供給価格が安い時に買って貯めておく在庫がほとんどないため、選択肢がないというのが彼らの主張だ。
実際に政府が管理する「アルトゥル給油所（廉価給油所）」の価格も同様に上がった。アルトゥル給油所で販売する石油の平均価格は2月27日（1665.20ウォン）から5日（1768.01ウォン）までに102.81ウォン上昇した。精製4社の平均販売価格の上昇幅（146.84ウォン）よりは小さいが、アルトゥル給油所の販売価格も上がったということだ。
アルトゥル給油所は李明博（イ・ミョンバク）政権当時、国際原油価格の上昇で韓国のガソリン価格が急騰したことを受けて導入した制度だ。韓国石油公社と韓国道路公社はSKエナジーから、農協はS-Oilから共同購入の形式で石油製品の供給を受け、各自が運営するアルトゥル給油所に供給する。
◇ 精製会社「供給価格の引き上げが全てではない、税金＋給油所のマージンも影響」
精製会社は、供給価格の引き上げがガソリン価格上昇要因の全てではないという立場だ。全給油所の約20%を占める直営給油所の場合、精製会社が一定部分は販売価格を調整できるが、一般の自営業給油所は自らマージンを決定するためだ。
精製会社はまた、販売価格の半分以上を税金（交通エネルギー環境税・教育税・走行税・付加価値税）が占める構造も価格引き上げの要因の一つだと指摘する。消費者が給油所に支払う販売価格は「供給価格＋給油所のマージン＋税金」で構成される。ところが販売価格の半分は税金だ。
2月第4週基準で、精製会社のリットル当たり平均ガソリン供給価格（1616.18ウォン）のうち、税金（交通エネルギー環境税・教育税・走行税・付加価値税）は52%を占める。
石油精製業界の関係者は「販売価格がリットル当たり200ウォン上がったとした場合、供給価格が占める金額は100ウォンに満たず、残りは税金だ」とし「ガソリン価格の安定のために一時的に油類税を引き下げる方法もあるのに、ガソリン価格上昇以後は精製会社と給油所だけが攻撃されている」と述べた。
◇ 通常の国際原油価格の国内反映時点より早く反映されたのは事実…「異例」
ただし、米国とイスラエルのイラン空爆以後にガソリン価格が異例の速さで上昇したのは事実だ。通常、国際原油価格が国内価格に反映されるまでにかかる時間は2週間とされる。しかし国内の給油所販売価格は米国のイラン空爆以後、1週間もたたずに上がった。
ロシアとウクライナの戦争が勃発した2022年2月末〜3月初めにも、リットル当たり100ウォン上がるのにガソリンは13日、軽油は11日かかった点を踏まえると異例だ。
ある精製会社の関係者は、ロシアとウクライナの戦争が勃発した際にはロシア産原油の需給にのみ支障が生じるもので、韓国に及ぶ影響は大きくなかった」とし「今回の場合はホルムズ海峡が事実上ふさがり、中東産原油への依存度が高い韓国市場に及ぶ衝撃が大きい点が反映されたようだ」と述べた。
別の精製会社の関係者も「市場と消費者が今回の事態の深刻さをこれまでより大きく感じ、先買い需要が一時的に増加した」とし「1日でも早く給油しようとする消費者需要が急増したことも価格上昇の要因だ」と述べた。