昨年のKIAタスマン発売以降、温度感が戻っている韓国のピックアップトラック市場が成長基調を維持するか関心が高まっている。今年はKG Mobility（KGM）のムッソに続きGMCブランドも新型車を投入し、競争が一段と激化するとの見方が出ている。
27日、完成車業界によると、KGMの新型ピックアップトラック「ムッソ」は先月1123台の販売を記録した。
先月5日に発売されたムッソは現在ディーゼルトリムのみ生産しているが、376台にとどまったKIAタスマンの販売台数を余裕をもって上回った。電動ピックアップトラックのムッソEVも年初に確定した電気自動車補助金の効果で、前月（39台）から大きく伸びた527台が販売された。
KGMはピックアップトラックの販売台数がさらに増えると見込んでいる。今月からムッソのガソリンモデルの生産と顧客への引き渡しが始まったためだ。KGMは認証手続きが先に終わったムッソのディーゼルモデルから生産を開始した。
KGM関係者は「ムッソのガソリンモデルは初めて披露するガソリンピックアップトラックで、消費者から大きな関心を得ている」と述べ、「現在、生産数量がそのまま販売につながっている状況だ」と語った。現在ムッソの納車待ち期間は1カ月程度とされる。
ムッソEVもコストパフォーマンスが高いとの評価を得て、人気が堅調に続いている。ムッソEVの開始価格は4800万ウォンで、国庫補助金639万ウォン（2WD基準）にソウル基準の地方補助金191万ウォンを適用すれば、3900万ウォン台で購入できる。これに加え、ポーターより長い航続距離（400キロメートル）で実用性も備えた。
ゼネラル・モーターズ（GM）のピックアップトラックブランドであるGMCも先月、新型「キャニオン・デナリ」を発売した。2023年に韓国で初披露したシエラに続く2番目のモデルである。
ヘクター・ビジャレアル韓国GM社長は先月開かれたGMCブランドデーで「プレミアムブランドであるGMCの主力モデルを相次いで投入することは、GMが韓国市場を長期的な戦略で見据えていることを証明するものだ」と述べた。
一方、昨年2月に発売されたKIAタスマンの販売台数は足元で鈍化している。タスマンは発売10カ月で8484台が売れるなど大きな人気を集めたが、昨年10月から月間販売が下降している。タスマンの月間販売台数は昨年12月から2カ月連続で300台水準にとどまった。
韓国自動車モビリティ産業協会（KAMA）によると、昨年の韓国におけるピックアップトラックの新規登録台数は2万4096台だった。前年同期（1万3475台）より79%急増した数値だ。業界関係者は「価格帯別にピックアップトラックの販売モデルが増えた分、今年の総販売台数は昨年よりさらに増加すると予想される」と述べた。
ただし依然として韓国のピックアップトラック市場の需要は限定的であるため、完成車各社は海外市場の攻略にも力を注いでいる。
KGMはムッソEVとムッソスポーツを販売中の海外販路に、今年から新型ムッソも投入する予定だ。ムッソスポーツは昨年1万1817台、ムッソEVは3249台がそれぞれ輸出された。主な輸出国はテュルキエやスペインなどである。KIAはオーストラリアと中東、南米地域にタスマンを1万6188台輸出した。