韓国の自動車部品業界が前年、米国の高関税により輸出減少と収益性悪化に直面した。ドナルド・トランプ米大統領が最近、自動車などに適用される関税を25%に再引き上げすると予告し、業界の懸念も高まっている。
8日、韓国自動車産業協同組合によれば、前年の韓国の対米自動車部品輸出額は76億6600万ドル（約11兆2300億ウォン）で、前年比6.7%減少したことが分かった。対米自動車部品輸出が減少に転じたのは、コロナ禍の影響で前年比11.5%減った2020年（54億9400万ドル）以来初めてである。
これは米国が前年5月から輸入自動車部品に対し25%の関税を課したことによるものだ。現代自動車・KIAをはじめとするグローバル完成車各社が現地調達を拡大し、輸出が減った。韓米両国の合意により11月1日から15%に引き下げたが、打撃は避けられなかった。
最大市場である米国向け輸出が減る中で、自動車部品全体の輸出減少幅も拡大した。自動車部品の総輸出は2023年229億6300万ドル（前年比1.5％↓）、2024年225億3300万ドル（1.8％↓）と1％台の減少率が続いたが、2025年には5.9％急減の212億ドルとなった。
前年の対メキシコ自動車部品輸出も前年比10.4％急減の19億3000万ドルにとどまった。メキシコに進出した韓国の部品企業には、国内から部品供給を受け現地で再加工した後、米国に輸出する数量が一部あったが、米国の関税の余波でその規模が縮小したことによる。
輸出不振で韓国の自動車部品業界の収益性も悪化した。組合が現代モービスを除く上場自動車部品大手100社（一次サプライヤー80社、二次サプライヤー20社）を全数調査した結果、前年1～3四半期の累計売上高は74兆7726億ウォンで前年同期比6.7%増加したものの、営業利益は6.6%減の2兆8166億ウォンにとどまった。
これにより3四半期累計の営業利益率は4.3％から3.8％へと0.5％ポイント低下した。赤字企業も前年の14社から16社へ増えた。
調査対象に含まれていない三次・四次の協力会社を含む非上場企業は、企業規模と資本余力が小さい分、前年の収益性悪化の度合いがより大きかったとの見方も出ている。
部品業界の関係者は「単価上昇や国内販売などで売上は伸びたが、米国の関税が収益性に最大の負担として作用した」と述べ、「関税率が15％に引き下げられたことで今年は息継ぎできるかと思ったが、25％再引き上げの予告で懸念が高まっている」と語った。