アシアナ航空が3400億ウォン規模の営業赤字を計上した。企業結合の条件として貨物機事業部を売却した影響が大きかった。
アシアナ航空は2025年の単体基準の営業損益が423億ウォンの黒字から3425億ウォンの赤字に転落したと3日に公示した。売上高（営業収益）は6兆1969億ウォンで、前年の7兆7592億ウォンより12.2%減少した。当期純損失は1368億ウォンで、その規模は前年（-4938億ウォン）比72.3%縮小した。
赤字転換の最大の要因は貨物事業の売上が急減したためである。昨年の貨物事業売上は9584億ウォンで、7611億ウォン減少した。アシアナ航空は企業結合条件の履行のため、2025年8月1日付で貨物機事業部を売却した。以後は旅客機下部のベリー（下部貨物室）を活用した貨物収益の創出に注力していると会社側は説明した。
統合準備に関連する一時費用も大きく作用した。マイレージ負債の増加、IT・機材投資、貨物機事業売却費用に加え、通常賃金関連の人件費上昇、通年の高為替による運航・整備費の増加が同時に反映され、コスト負担が急速に膨らんだ。
旅客部門の売上は4兆5696億ウォンで768億ウォン減少した。米国の入国規制強化で北米路線の需要が鈍化した一方、無査証（ビザ免除）政策で需要が増えている中国路線と堅調な日本路線を強化した。
昨年4四半期の売上は1兆3141億ウォンで、前年同期の1兆8111億ウォン比27.4%減少した。営業損失は242億ウォンから1929億ウォンに、当期純損失は3133億ウォンから1765億ウォンに集計された。
アシアナ航空は今年、旅客中心の成長とベリーカーゴの高付加価値輸送拡大を通じて収益性の回復に取り組む計画だ。国際旅客市場の好調が続くなか、欧州のミラノ・ブダペストなどへの新規路線参入、スケジュールの効率化と不採算路線の調整、半導体部品・バイオヘルスなどの緊急貨物の獲得およびグローバルフォワーダーとの固定物量契約の拡大、コスト削減などを通じて業績改善を推進する方針である。