バンシル・ステランティスコリア代表が、現代自動車のプレミアムブランドであるジェネシスが侵食している輸入車「エントリー（入門）」ポジションを取り戻すとの抱負を明らかにした。プジョーの競争力ある新型車を世界最安で投入し、ジープの「元祖スポーツユーティリティ車（SUV）」というアイデンティティを強調して、国産車から輸入車へ乗り換える消費者を積極的に取り込む計画である。
バン代表は22日、ソウル江南区のステランティスコリア事務所で新年記者懇談会を開き、「輸入車のエントリーブランドは過去にはかなり多かったが、その選択肢の大半がジェネシスに吸収された状況だ」とし、「しかしジェネシスが登場してから10年が経ち、プジョーが輸入車エントリーに該当する良い価格のモデルを出した以上、ジェネシスを検討する際にはプジョーもぜひ見てほしい」と述べた。
バン代表が言う「良い価格のモデル」は、2月にプジョーが発売する中大型SUV「オールニュー5008スマートハイブリッド」である。第3世代のフルモデルチェンジで、企画からデザイン、生産まで全工程がフランスで行われるモデルだ。ベースグレードの「アリュール」は4890万円で、世界最安だ。生産地のフランス（6591万円・以下1ユーロ＝1700ウォンの為替を適用）はもちろん、英国（7447万円）、ドイツ（7975万円）などより最大3000万円程度安い。
バン代表は、こうした価格競争力がプジョーの飛躍のモメンタムとして作用するとみている。バン代表は「ルノーコリアも最近フィラントを発売したが、価格差は思ったほど大きくない」とし、「フィラントを検討する顧客には、プジョーも一度比較してみると良い」と述べた。セダンとSUVを組み合わせたクロスオーバーモデルであるフィラントの価格は4332万円から始まる。
ジープは「元祖SUV」というアイデンティティを強調する戦略である。バン代表は「（オフロードモデルの）ラングラーを通じて、SUVの『自由と冒険』というイメージを拡散させる」と述べた。ジープは米国で昨年11月から12カ月間、毎月新しい限定版ラングラーを発売する85周年記念イベントを進めているが、このうち韓国の消費者の嗜好に合うモデルは国内に積極導入する計画だ。ジープのフラッグシップSUV「グランドチェロキー」のマイナーチェンジモデルも年後半に発売される。
昨年は電気自動車が韓国の輸入車新車販売の3割近くを占めるなど市場の嗜好が高まっているが、ステランティスコリアの電気自動車が発売されるまでには時間を要する見通しだ。ジープの場合、トランプ政権発足以降に電気自動車戦略を全面修正した状況で、当面の導入は容易ではない。バン代表は「プジョーは欧州で電動化を進めているが、電気自動車モデルは韓国に導入する際に1億ウォンを超える可能性がある」とし、「売れる価格で準備するために多方面で検討中だ」と述べた。
当面ではないが、ステランティスコリアが中国の電気自動車リープモーターを韓国に紹介する可能性もある。ステランティスはリープモーターの海外版権を保有している。バン代表は「最近、中国の電気自動車ブランドが韓国に相次いでローンチしており、リープモーターを見ているが、まだ検討の初期段階だ」と述べた。プジョーやフィアットなどの軽商用車（LCV）導入の可能性も検討中だとした。
今年の業績については前向きな見通しを示した。昨年は関税などによる原価上昇に加え、高い為替レートまで重なり、収益性が低くならざるを得なかった。ステランティスコリアによると、ウォン・ユーロの為替レートが10ウォン上がるとラングラーの価格は50万円上昇する。ウォン・ユーロの為替レートは昨年1月の1500ウォン台から12月の1700ウォン台へと約200ウォン上昇した。これに加え、ステランティスコリアが在庫を管理し、ディーラーは販売に集中する委託販売制度を導入し、不良在庫のコストまで負担せざるを得なかった。
バン代表は「為替によるコストは韓国が大半を吸収しなければならなかったが、高い為替レートを考慮すれば昨年の収益性は良好だとの評価を受けた」とし、「今年は古い在庫を一掃し新車でスタートするだけに、構造的に良化せざるを得ない状況で、販売台数まで改善すればポジティブな絵が描けるだろう」と述べた。
ただしステランティスコリアは、今年は販売台数といった数字よりも顧客満足により注力する計画だ。バン代表は「ブランドへのロイヤルティが上がれば、販売拡大に寄与し、収益性が改善して顧客満足へ再投資する好循環が実現する」と述べた.