大韓航空が3度目のマイレージ統合案を公正取引委員会に提出する中で、アシアナ航空のマイレージ提携カードの行方にも関心が集まっている。カード業界は、大韓航空がアシアナ航空のマイレージカードを引き継ぎ、顧客が従来と同じ条件で引き続きマイレージを貯められるようにすべきだと主張するが、大韓航空はこれを受け入れがたい立場だと伝えられている。
23日航空業界によると、大韓航空は前日、公正取引委員会に3度目のマイレージ統合案を提出した。先月提出した2度目のマイレージ統合案について、公取委が求めた補完事項を追加したものだ。公取委は合併案に対する審査官の検討を経て、早ければ3月にも企業結合の承認可否を決定する見通しだ。
航空業界では、企業結合の承認時点でアシアナ航空のマイレージ提携カード加入者が合併前と同一条件で利用できるかどうかも結論が出るとみている。公取委がアシアナ航空マイレージ提携カードについて与信金融協会（韓国のカード業界団体）から受け付けた意見も併せて審議しているためだ。
マイレージ提携カードとは、一定金額を消費すると航空会社のマイレージを積算できるカードを指す。アシアナ航空提携カードの積算比率は消費額1000ウォン当たり1マイレージの場合が相当数を占める。提携カードの積算比率が1500ウォン当たり1マイレージの大韓航空と比べると、加入者は同じ金額を消費した場合により多くのマイレージを貯めることになる。
アシアナ航空のマイレージ提携カードは、アシアナ航空と大韓航空の合併決定により2024年4月末から発行が中断された。カードの有効期間は通常5年であり、このカードは合併以後の2030年4月まで使用可能である。
問題は来年以降に使用する金額に対してマイレージがどのように積算されるかだ。先に大韓航空が公取委に提出したマイレージ合併案の大韓航空‐アシアナ航空提携マイレージの転換比率は1対0.82だった。アシアナ航空会員がマイレージカードで積算したマイレージは、1マイレージ当たり大韓航空のスカイパスマイレージ0.82マイルに替えるという内容だ。公取委はマイレージ合併案に補完指示を出したが、転換比率を問題視はしなかったとされる。
カード各社は統合後もカード有効期間まではアシアナマイレージカードを変更なしで使えるよう求めている。従来と同様に消費額1000ウォン当たり1マイレージずつ継続して積算できるようにしてほしいということだ。大韓航空は、アシアナマイレージカードは合併後には追加積算を許容しない方針だと伝えられている。
カード各社がこのように要求する理由は、既存のアシアナマイレージカード加入者との摩擦を懸念しているためだ。
2社が統合されると、航空便や提携社を利用する際はスカイパスマイレージでのみ積算される。比率が変われば、アシアナ航空カードでマイレージを貯めてきた加入者は従前受けていたサービスを十分に享受できなくなる。
例えば、金浦〜済州路線の往復に必要なマイレージは1万マイルだ。既存カードで1000万ウォンを使ってアシアナ航空のマイレージを1万マイル保有した顧客は、別途の航空運賃を支払わずに搭乗できた。しかし統合後にスカイパスマイレージで積算されると、この顧客が得るマイレージは8200マイルに減る。このため、1800マイルをさらに貯めなければ無料で航空便を利用できなくなる。
また、アシアナマイレージカードが合併後に追加積算できない点も、顧客の不満が高まらざるを得ない理由として挙げられる。希望する航空券を購入するにはマイレージが不足している顧客は、転換比率を受け入れて大韓航空のマイレージに転換しなければならない。カード業界の関係者は「既存の契約条件と変わるため、顧客の抗議が殺到するほかなく、これを丸ごとカード会社が負担するしかない状況だ」と述べた。
大韓航空はまだ公式に明確な立場を示していない。しかし航空業界によると、大韓航空は公取委の別途の指示があるまではアシアナマイレージカードの追加積算を許容しないという従来方針を堅持しているという。
大韓航空の関係者は「マイレージ合併案は公取委の承認により決定される」とだけ言及し、具体的な立場については言葉を慎んだ。