現代モービスが主導的なビジョンと技術力を基盤に、到来するソフトウエア中心車両（SDV）と電動化の時代に備える。市場と顧客を先導できるイノベーションに集中し、技術競争力と収益性を大きく高める一方で、ロボティクスなど未来の成長動力にも戦力を集中する構想である.
21日業界によると、現代モービスはこの方向性の新年経営戦略を最近確定した。未来モビリティ市場で主導権を確保するための最善手は、結局、独歩的な技術競争力の確保という判断が骨子だ。市場の需要に先制的に対応し、車両開発の初期段階から提案できる次世代の核心要素技術が会社の基盤であるということだ.
これにより現代モービスはSDV統合ソリューションをはじめ、自動運転とオンデバイス人工知能（AI）など最新技術の開発を加速している。環境対応車の大衆化に向けた電気・ハイブリッド車の経済型駆動バッテリーシステムとバッテリー安全ソリューション、統合型コントローラーなど先導技術を開発し商品化して、グローバル市場攻略にも拍車をかけている.
未来に向けた新成長分野でも早期に戦力を確保する目標だ。現代モービスの強みと合致し、現代自動車グループの競争力強化にも寄与できる新成長動力として、車載半導体とロボティクスの核心部品事業を前面に打ち出した.
まず車載半導体分野で現代モービスは、統合コントローラーに入る個別半導体の需要者であると同時に、完成車に必要な半導体ユニットを生産する供給者でもある。すなわち完成車と半導体供給社をつなぎ、車載半導体エコシステムを成長させる適任者の役割を果たすことができるということだ.
現代モービスは主にITと家電など消費者向け半導体中心の韓国の半導体産業インフラを車載半導体エコシステムへつなぐため、昨年9月に第1回車載半導体フォーラム「オートセミコンコリア（ASK）」を開催した。サムスン電子、LXセミコン、SKキーファウンドリーなど国内主要半導体業界関係者が参加したASKを定期的に開催し、民間主導で車載半導体産業の復興を先導する構想だ.
現代自動車グループのロボットビジョンにおいても現代モービスの役割は大きい。ロボット原価の60%を占めるロボット関節「アクチュエーター」の生産を専担する予定であるためだ。現代モービス関係者は「まだ圧倒的な市場支配企業がいないロボティクス核心部品分野で、量産性と製造ノウハウの優位を基盤にアクチュエーターのナンバーワン企業へ迅速に成長する腹積もりだ」と語った。さらにセンサー、コントローラー、ハンドグリッパーなどへ徐々に領域を広げていくことにした.
現代モービスは核心技術力の高度化と新成長動力の戦力早期確保などを基盤に、先行研究と量産開発を善循環させ、さらには量産性と製造ノウハウを差別化された市場競争力として極大化する方針だ。現代モービス関係者は「単に新しい技術を確保するにとどまらず、未来モビリティ市場が求める技術を迅速に、適時に市場に披露する計画だ」と述べた.