ヒューマノイドロボット(Humanoid robot・人型ロボット)の発展が予想より速いことが明らかになり、バッテリー業界の新たな収益源になるとの期待が高まっている。ヒューマノイドが量産されれば、韓国企業が強みを持つ三元系バッテリーが採用される可能性が大きいとの見方が出ているためだ。

現代車グループは5日(現地時間)、米ラスベガスで開催された世界最大の家電・情報技術(IT)見本市「CES 2026」で、ロボット専門の米子会社ボストンダイナミクスが開発した次世代ヒューマノイドロボット「アトラス」の研究型モデル(Atlas prototype)と開発型モデル(Atlas product)を公開した。

世界最大の家電・情報技術(IT)見本市「CES 2026」開幕前日の5日(現地時間)、米ネバダ州ラスベガスのマンダレイベイで開かれた現代自動車グループのメディアデーで公開された「アトラス」の研究用モデル(Atlas prototype、左)と開発型モデル(Atlas product)。/ News1

この日、アトラス研究型モデルは舞台の一角で床に横たわっていた状態から起き上がり、舞台中央まで自然な歩行を披露しながら歩いて出てきた。そして舞台の一方に注目するよう促す動作を取った後、2028年から米ジョージア州工場に投入されるアトラス開発型モデルを紹介した。

現場に投入される商用化モデルであるアトラス開発型モデルの身長は、研究型モデルより20cm高い190cmに達する。体重は90kgで一般的な成人Namsungの身体条件を上回る。腕を伸ばすと230cmの高さまで届き、最大50kgの物体を持ち上げることもできる。マイナス20度の厳寒、プラス40度の猛暑にも耐えられる。

◇ ヒューマノイドロボットはバッテリー搭載空間が狭く、LFPより三元系が有利

ヒューマノイドが工場などに導入されれば、製造業の環境が革新的に変わる可能性が大きい。だが問題は働ける時間だ。ヒューマノイドロボットの体力はバッテリーから来る。アトラス開発型モデルをバッテリーで駆動できる時間は一度に4時間だ。

重い物を運ぶとバッテリー持続時間は2時間に縮む。これに関連してボストンダイナミクスは、アトラスがバッテリー充電所で3分で自らバッテリーを交換し、直ちに作業に復帰できると強調した。

人の身体に類似した形状のヒューマノイドロボットは、バッテリーを搭載できる空間が胸部しかない。電気自動車と比べると、バッテリーを搭載できる空間が限定的だ。

このため、中国が市場を先占したリン酸鉄リチウム(LFP)バッテリーより、韓国が主力としてきたニッケル・コバルト・マンガン(NCM)など三元系バッテリーが有利だとの分析が出ている。LFPバッテリーは三元系バッテリーより価格が安く火災には強いが、相対的に重くエネルギー密度は約30%低い。同じ大きさや重さの場合、エネルギー密度が高いほどより長く使用できる。

現代自動車グループのロボット専門米子会社ボストンダイナミクスが開発した次世代ヒューマノイドロボット「アトラス」開発型モデル(Atlas product)の仕様。/ ボストンダイナミクス キャプチャー

実際、テスラのヒューマノイドロボット「オプティマス」にはLGエナジーソリューションの三元系円筒形バッテリーが搭載されるとされる。LGエナジーソリューションは、米国の商用自律走行ロボット企業ベアロボティクスのサービス・産業用ロボットにも円筒形バッテリーを供給中だ。

現代自動車グループのサービスロボット「ダリ(DAL-e)」と配達ロボット「モベッド(MobED)」には、サムスンSDIの三元系円筒形バッテリーが搭載される。

◇ エネルギー密度の高い4680円筒形バッテリー・全固体電池の商用化を早める可能性

バッテリー業界では、従来のバッテリーよりエネルギー密度が高い4680(直径46mm、高さ80mm)バッテリーが第2世代オプティマスに搭載されると予想している。4680バッテリーは従来の2170(直径21mm、高さ70mm)バッテリーよりエネルギー密度が5倍高い。韓国バッテリー3社のうちでは、LGエナジーソリューションが米アリゾナ州クインクリーク工場で年内に4680バッテリーを量産する予定だ。

一部では、今後全固体電池が商用化される場合、ヒューマノイドロボットに適用される可能性があるとの見方も出ている。アトラスのように産業現場で使われるヒューマノイドロボットに加え、家庭内で作動するヒューマノイドロボットが登場した状況で、火災安全性への感度は一層高まるとの理由からだ。

全固体電池は三元系バッテリー、LFPバッテリーの長所を兼ね備えた次世代バッテリーである。全固体電池は三元系バッテリーよりエネルギー密度が高い。加えて固体電解質を使用するため発火可能性が低く安全だ。

ヒューマノイドロボットの構造上、狭い空間に同容量の全固体電池を搭載する場合、三元系より使用時間を50%以上延ばしつつ安全性も高めることができる。ただしまだ開発段階で商用化までは数年かかる見通しだ。

一方、ゴールドマン・サックスは世界のヒューマノイドロボット市場規模を2035年時点で380億ドルと示した。わずか1年前に示した予測値(60億ドル)より6倍増の数値だ。ゴールドマン・サックスはヒューマノイドロボットの年間出荷台数が2030年に25万台を超えると予想した。

グローバル市場調査会社フォーチュン・ビジネス・インサイツも、世界のヒューマノイドロボット市場規模が2023年の24億3,000万ドルから2032年に660億ドルへ成長すると見通した。

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